Главная дорога. «Автодор» представил проектреконструкции трассы М-3 В Калужской области
Сейчас подрядчик «Автодора» завершает работы на Наро-Фоминском участке и уже в скором времени возьмётся за отрезок от въезда в наш регион до Малоярославца.
Сейчас автовладельцы могут наблюдать, как ведется подготовка к большому проекту на отдельных участках.
А в среду, 6-го ноября, в Индустриальном парке «Ворсино» прошла встреча с участием представителей «Автодора», подрядчика, различных предприятий и руководителей Боровского района, на которой обсудили грядущую реконструкцию.
ДОЖДАЛИСЬ
То, что проходящий по Боровском району участок Киевского шоссе ждет большое «переосмысление», жители знают давно. Но до недавнего времени это было как будто бы далекой перспективой. И вот уже сейчас можно сказать, что то самое будущее наступило.
Станет ли оно однозначно светлым - пока сказать сложно. Зато с уверенностью можно утверждать: проектов, подобных этому по масштабу, в дорожной сфере мы еще не видели.
Фактически работы на территории муниципального района стартовали пару месяцев назад, просто пока они не сильно бросаются в глаза. Самым заметным является строительство разворотной петли недалеко от Ворсино и стартовавшие «раскопки» коммуникаций на отдельных участках рядом с трассой.
Какими-то грандиозными переменами эти активности пока не выглядят, но в скором времени все изменится.
Первым сигналом тому стала встреча, которая прошла в Индустриальном парке «Ворсино» 6 ноября.
Именно эту площадку для подобного обсуждения выбрали не просто так, ведь именно предприятий-резидентов и работающих на них людей грядущая реконструкция затронет сильнее всего.
Рассказать о ближайших перспективах туда приехали представитель «Автодора» и подрядчика АО ДСК «Автобан», который собственно и будет проводить работы. От первого с предпринимателями и чиновникам общалась заместитель директора областного филиала, начальника отдела реконструкции и строительства Олеся Новикова, а от второго руководитель проекта Павел Носач.
БОЛЬШИЕ ПЛАНЫ
В первую очередь рассказали о деталях реализуемого проекта. Обновление «киевки» пройдет на участке с 86-го по 124-й километр. Договор на проведение работ заключен с 30-го июля текущего года, а завершить реконструкцию должны только к декабрю 2026-го.
Воплощать задуманное в жизнь подрядчик будет постепенно. Сначала построят транспортные развязки ивыполнят работы по переносу инженерных коммуникаций.С последними, к слову, придется повозиться, ведь в планах не просто обновить трассу, а расширить её на отрезке с 65 по 102 км до 6 полос и с 102 по 124 км до 4 полос.
Самыми сложными участками для работы дорожников ожидаемо станут два города – Обнинск и Балабаново, которым обещают уделить особое внимание и не довести ситуацию до коллапса.
- На этих участках в первую очередь пройдет переустройство сетей, после этого произведут обустройство второстепенных проездов на территории Обнинска и Балабанова, и только потом основной этап работ. Движение транзитного транспорта на участках будет обеспечиваться в полном объеме, ни один съезд не будет перекрыт без причины, если это не предусмотрено проектной документацией, и светофорные объекты пока также продолжат свою работу, - отметила Олеся Сергеевна.
Еще один важный нюанс — это подъем трассы. Прямых перекрестков с «киевкой» больше не будет, и попасть на неё получится только по отдельным въездам и спускам.
Ну и, само собой, дорога станет платной, но это скорее печальная новость для тех, кто будет ездить в сторону Москвы или Калуги. «Крутиться» в рамках района водители смогут без пересечения пунктов оплаты, а значит бесплатно.
В планах у подрядчика закончить основную часть работ с коммуникациями к следующей весне, и уже с началом нового строительного сезона работы на Киевском шоссе должны будут перейти в активную фазу. При этом исполнитель заверяет, что приложит все усилия, чтобы минимизировать неудобства для водителей, и будет стараться сохранить движение по двум полосам в каждую сторону. Но также никто не исключает, что на отдельных этапах обойтись без сужения не удастся, и тогда придется терпеть и ждать окончания работ.
ЕСТЬ ВОПРОСЫ
Грядущие «пробки»на дорогах беспокоят не только резидентов Индустриального парка, но и местные власти, поскольку все прекрасно помнят, какой головной болью и затяжными заторами обернулся недавний ремонт моста через Истью.
Вообще тревожных моментов было озвучено немало. Несмотря на то, что по описанию дорожников реконструкция, невзирая на весь свой масштаб, для района должна пройти не слишком напряжно, полностью развеять опасения участников обсуждения у них не получилось.
Например, врио главы администрации Ворсино Анатолий Колюкаев поднял, наверное, одну из самых болезненных тем – увеличение трафика на второстепенных дорогах. Ведь многие водители могут начать объезжать участок где проводят реконструкцию, тем самым создавая заторы на территории поселений и трассе А-108.
И, к сожалению, дать гарантий, что подобного не произойдет в «Автодоре», естественно, не могут. Особенно, после того, как ремонт перейдет в «горячую» фазу. Так что не исключено, что после апреля 2025-го года дороги района ждет очень непростой период.
Еще один пункт, на важности которого настаивают предприятия и администрации - это необходимость получать обратную связь от «Автодора» и подрядчика.
Как только станет ясно, что без ограничений движения на каком-то участке не обойтись, эту информацию просят присылать сразу же, чтобы её можно было оперативно довести до водителей.Пока «Автодор» обещает быть всегда на связи, и не только предоставлять нужные сведения, но и отвечать на поступающие вопросы. Что будет на практике – узнаем уже скоро.
Помимо этого, было и интересное обращение уже непосредственно к подрядчику. Касается оно такой хорошо знакомой всем боровчанам проблемы, как песковозы. Они не только создают заторы, но и порой становятся виновниками ДТП. А учитывая масштаб проекта, песка для трассы точно понадобится много, значит и активность «карьерщиков» неизбежно возрастет.
С отвечающими за этот аспект реконструкции подрядчиками обещали провести работу и уточнить схемы движения. Но поручиться за водителей грузовиков не может и «Автодор», признавая, что песковозы действительно превратились в серьезную проблему, с контролем которой не всегда справляются даже государственные структуры.
В общем, проект без преувеличения масштабный, если не сказать грандиозный, и по задумке, и по сложности исполнения. Его реализация действительно должна вдохнуть в Киевское шоссе новую жизнь. Вопрос лишь, какой ценой? Поскольку несмотря на все обещания, что при работе будут стараться максимально не усложнять жизнь водителям, никто не отрицает: впереди нас ждёт непростой период. И вполне возможно, что ближайшие два года для района станут очень сложными в плане дорожного траффика и заторов.
Степан ФЕДОРОВ