Toyota Supra: снимают с конвейера: выпущена прощальная версия культовой модели

Всего через 5 коротких лет продаж Toyota Supra V поколения японский производитель подтвердил, что эта специальная версия является последней в линейке «Супры». Она получила наименование «Final Edition». Автомобиль серии Final Edition отличается от предыдущих версий рядом обновлений, для которых разработчики черпали вдохновение из спортивной «родословной» A90. Toyota Supra Final Edition стала, например, гораздо мощнее оригинала: […]

Всего через 5 коротких лет продаж Toyota Supra V поколения японский производитель подтвердил, что эта специальная версия является последней в линейке «Супры». Она получила наименование «Final Edition».

Автомобиль серии Final Edition отличается от предыдущих версий рядом обновлений, для которых разработчики черпали вдохновение из спортивной «родословной» A90. Toyota Supra Final Edition стала, например, гораздо мощнее оригинала: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый (BMW) двигатель — специально подобранный под 6-ступенчатую ​​механическую коробку передач (BMW) — получил ряд новых компонентов и новый БУ, за счет чего отдача мотора выросла — с 335 до 429 л. с. по мощности и на 68 Нм — в крутящем моменте (нынешний крутящий момент достигает 569 Нм). Максимальную скорость «финальной» модели довели до 270 км/ч.

Стоит упомянуть и то, что Toyota установила регулируемую подвеску KW с активным дифференциалом, доработала электроусилитель руля, а кузов спортивной модели получил дополнительную опору в виде алюминиевых креплений, распорок и более мощных стабилизаторов. Тормоза здесь представляют собой массивные 19-дюймовые диски от Brembo. Шины установили толще стандартных, с улучшенными сцепными характеристиками, и они «обернуты» вокруг дисков оригинального дизайна облегченной конструкции.

Визуально в глаза бросается матово-черный цвет и комплектация Supra аэродинамическим пакетом, «отточенным» в аэродинамической трубе, который на самом деле состоит из элементов, взятых по большей части из автоспорта, и включает в себя:

— передний сплиттер из углеродного волокна

— канарды для бампера

— задний спойлер

— воздуховоды капота из углеродного волокна

— выхлопную систему Akrapovic

— и некоторые другие элементы

Естественно, внутри владелец также найдет набор из гоночных «приспособлений», таких как спортивные ковшеобразные сиденья Recaro, красные ремни безопасности, отделка алькантарой и декоративные элементы из углеродного волокна.

Toyota Supra уходит в прошлое, и здесь, подводя некоторый итог, уместно вспомнить высказывание Акио Тойоды, сделанное им на презентации текущего поколения спортивного автомобиля компании в 2019 году:

— Раньше я проводил бесчисленное количество часов за рулем [старой] Supra на Нюрбургринге, чтобы стать мастером вождения. Supra для меня как старый друг, который занимает особое место в моем сердце.