На Камчатке пропал с радаров самолет Ан-2. Он вез груз золотодобывающей компании. Из этого региона сообщения об авиакатастрофах и менее трагичных авиапроисшествиях приходят со столь пугающим постоянством, что впору говорить о некой аномалии. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Камчатка не летит: замена частника на госкомпанию оказалась зубодробительно дорогой О том, что Ан-2 исчез с радаров, что сработал аварийный датчик воздушного судна, сообщил сегодня министр по делам ГО и ЧС Камчатского края Сергей Лебедев. Накануне, 18 декабря текущего года, Транспортная прокуратура региона начала проверку в связи с инцидентом с другим самолетом – Л-410. Борт выполнял рейс из Петропавловска-Камчатского в Соболево, но вернулся из-за поломки – неубранного шасси. Экипаж, к счастью, своевременно обнаружил проблему и счел за благо вернуться в аэропорт вылета, а пассажиров вскоре отправили другим самолетом. Что касается пропавшего сегодня утром Ан-2, то, по информации властей, началась спасательная операция, в которой задействованы все, имеющиеся силы. Специализированный телеграм-канал «Авиаторщина» сообщил, что Ан-2 принадлежит АК «Фаир Авиа». В сети мы нашли только компанию «Фаеравиа», зарегистрированную в городе Орел, сайта у перевозчика, вроде, как и нет. Сайт АК «Фаир Авиа» тоже не обнаружен. На борту находились три человека и 800 килограммов груза, предназначенного местной золотодобывающей компании. Ан-2 вылетел из села Мильково около 10 утра по камчатскому времени, приземлиться он должен был в поселке Оссора. Однако около 13 часов по камчатскому времени самолет исчез с радаров, сработал аварийный маяк. До пункта назначения борт не долетел 80 километров. Параллельно со спасательными работами следственные органы начали проверку. Спасатели пытаются найти Ан-2 на необъятных просторах Камчатки / фото: Pxhere.com В этом же месяце, 5 декабря, Транспортная прокуратура Камчатки начала еще одну проверку по факту инцидента с еще одним самолетом, Як-40. Он 4 декабря вылетел из населенного пункта Палана в Петропавловск-Камчатский, но вскоре вернулся из-за сработавшей пожарной сигнализации. Самолет является собственностью «Камчатского авиапредприятия». Позже пресс-служба компании сообщила, что срабатывание датчика оказалось ложным, пожара на борту не было. Самолет перевозил 30 пассажиров, их отправили другим бортом. Напомним, что авиакатастрофы и прочие авиапроисшествия буквально преследуют Камчатку все последние годы. После того, как в августе текущего года потерпел очередную катастрофу вертолет Ми-8 скандально известного частного перевозчика «Витязь Аэро», Росавиация остановила сертификат эксплуатанта воздушного транспорта у данной компании. Катастрофа унесла жизни 22 человек, из которых 19 туристов и три члена экипажа. Катастрофы случались и ранее. Из наиболее крупных и трагичных – гибель пассажиров вертолета в августа 2021 года, тогда же на Камчатке упал самолет Ан-26, все пассажиры и экипаж погибли. Список трагедий с воздушными судами на Камчатке можно продолжать долго. Возникает мысль – не существует ли в этом регионе некой аномалии, которая и приводит к падению самолетов и вертолетов? Хотя, эксперты Росавиации причины происходящего видят не в аномалии, а в некачественной подготовке техники и экипажей. Уход из камчатского неба частной компании, на долю которой приходилось 90% пассажирских перевозок, негативно отразился на настроениях камчатцев: люди жалуются на недостаточное количество рейсов, взлетевшие в облака цены на билеты. Ранее мы писали: Туроператоры Камчатки выступили против туристического налога Напомним, что правительство Камчатского края решило ввести туристический налог. Против высказались все 39 туроператоров региона. Они развеяли миф, усиленно продвигаемый властями, о невероятной туристической привлекательности полуострова: она сильно уступает другим субъектам ДФО. Полагаем, причина падения интереса туристов лежит на поверхности. Речь о безопасности, которую на Камчатке никто не может обеспечить. Добавим сюда сумасшедшие цены на все, унылую инфраструктуру, получим ответы на все интересующие нас вопросы.
