Кардинальных перемен в рынке «моторного» страхования, скорее всего, не произойдет, заявил ИА «Время Н» директор Приволжского регионального центра СПАО «Ингосстрах» Алексей Рыжов. По словам эксперта, тарификация сейчас идет более персонализированная, поскольку база Национальной страховой информационной системы (НСИС) стала работать лучше. — Тарификация в автомобильном (моторном) страховании зависит, прежде всего, от характеристик транспортного средства, ну и, конечно, от опыта и стажа самого водителя. На сегодняшний день по ОСАГО есть достаточно большой тарифный коридор, в котором страховщики могут варьировать цену для какой-то конкретной категории застрахованных лиц, — считает Алексей Рыжов. По его мнению, у клиентов есть вариативность, выбор страховой компании, в которой его в большей степени устраивает цена в рамках тарифного коридора. — Поскольку ОСАГО — массовый вид страхования массовый, то здесь система тарификации достаточно стабильно работает и каких-то особых перемен для пользователей услуги не произойдет, — говорит руководитель страховой компании. Гораздо больше его беспокоит вопрос стабильности поставок запчастей, потому что парк автомобилей во многом импортный и проблемы могут возникнуть с дообслуживанием европейских, а также корейских и японских марок. — Есть еще проблематика, связанная с нестабильностью поставок запчастей для китайских автомобилей. С появлением новых санкций, поставщикам приходится искать другие пути поставок, нарушаются товарные цепочки, теряется стабильность. В итоге все это приводит к удорожанию запчастей, — говорит Алексей Рыжов. Особенно такая нестабильность скажется на стоимости КАСКО, поскольку в этом страховании оплачиваются только натуральные формы размещения, то есть ремонт транспортных средств, в отличие от ОСАГО, где возможны и денежные выплаты. — По КАСКО автомобиль страхуется либо по собственному желанию, либо в силу кредитных обязательств. И на тарификацию удорожание запчастей влияет более явно. Поэтому, скорее всего полный КАСКО будет дорожать и страховщикам, чтобы удержать клиента, придется ориентироваться на предложение продуктов, созданных по принципу конструктора, — прогнозирует эксперт. Принцип конструктора, по словам Алексея Рыжова, позволяет сделать страховой продукт более вариативным, а его стоимость будет зависеть от того набора опций, который выберет страхователь. — КАСКО — дорогое удовольствие. Если стоимость полиса по ОСАГО находится в пределах 10 тысяч рублей, то цена индивидуального полиса может быть и 70 000, и 100 000 рублей. А если говорить, например, о Гелендвагене, то платеж может доходить и 600 тысяч рублей за машину, — предупреждает руководитель страховой компании. Эксперт предполагает, что в новом году полисы ОСАГО и КАСКО по полному пакету рисков могут подорожать примерно на 10 процентов. Но предупреждает, что в каждом случае вопрос стоимости будет решаться индивидуально. Ранее мы сообщали, что менее 14% нижегородских семей могут купить в кредит авто за 1,2 млн рублей, и только 4% семей в состоянии взять в кредит автомобиль стоимостью 2,9 млн рублей.
