Люди перестают покупать маленькие автомобили: что происходит?

Тенденция постепенного исчезновения малолитражных автомобилей набирает обороты. По данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), в 2024 году количество новых регистраций в сегменте самых дешевых новых автомобилей («малолитражек») в крупнейшей автомобильной стране Европы, Германии, упало на 43%, и лишь 80 319 новых автомобилей этого сегмента нашли своего покупателя. В прошлом же году их было чуть менее […]

Тенденция постепенного исчезновения малолитражных автомобилей набирает обороты. По данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), в 2024 году количество новых регистраций в сегменте самых дешевых новых автомобилей («малолитражек») в крупнейшей автомобильной стране Европы, Германии, упало на 43%, и лишь 80 319 новых автомобилей этого сегмента нашли своего покупателя. В прошлом же году их было чуть менее 141 000.

Самые низкие продажи таких машин наблюдались в декабре 2024 года, когда количество новых регистраций «малолитражек» упало на рекордные 59%.

Одна из причин упадка некогда популярного класса автомобилей, как указывают эксперты европейского авторынка, — это «банальное» продолжающееся сокращение модельного ряда. В прошлом году из списков доступных к покупке автомобилей в ФРГ исчезли, в частности, такие некогда массовые модели данного сегмента, как Volkswagen Up, Renault Twingo и Smart Fortwo. А их преемники появятся не ранее 2026 года.

Единственным новым малолитражным автомобилем осени прошлого год в Германии, да и, собственно, во всем Евросоюзе, стал китайский Leapmotor T03. И сейчас многие автопроизводители автомобилей все больше оставляют этот сегмент «без внимания», поскольку компактные и бюджетные машины, «малолитражки» просто не позволяют достаточно зарабатывать — вкупе с низким спросом на автомобили такого класса.

Наступает «маленькая автомобильная смерть».