Как уменьшить расход топлива зимой: советы, которые реально работают
Все знают, что зимой расход увеличивается. Однако же любой грамотный двигателист скажет, что с уменьшением забортной температуры у ДВС растет КПД, поскольку, как учили на уроках физики, разница между температурами нагревателя и холодильника возрастает. Не случайно же разработчики двигателей снабжают их охладителями наддувочного воздуха – интеркулерами. Охлажденный плотный воздух повышает эффективность наддува, снижая топливную прожорливость двигателя. И […]
Все знают, что зимой расход увеличивается. Однако же любой грамотный двигателист скажет, что с уменьшением забортной температуры у ДВС растет КПД, поскольку, как учили на уроках физики, разница между температурами нагревателя и холодильника возрастает. Не случайно же разработчики двигателей снабжают их охладителями наддувочного воздуха – интеркулерами. Охлажденный плотный воздух повышает эффективность наддува, снижая топливную прожорливость двигателя. И на моторном стенде все это подтверждается. Однако де в реальности машина гораздо экономичнее летом, чем зимой.
Причин такой несправедливости очень много. Мотор на морозе долго прогревается, часть его тепла уходит на отопление салона. А при кратковременных остановках его вообще не глушат. Одновременно зимой задействован максимум энергопотребителей – от обогревателей стекол и сидений до постоянно работающих в снегопад дворников. Под колесами автомобиля вместо сухого асфальта вечно присутствует снежная каша: какая уж тут экономия? К тому же, у зимних шин даже на чистой дороге сопротивление качению заведомо выше, чем у летних. Кроме того, на морозе густеет смазка в подшипниках, растет масса машины (дубленки тяжелее летних маек), а режим движения на заснеженных дорогах всегда тяжелее, чем на сухих летних. Все эти обстоятельства и приводят к тому, что зимние расходы сотрудников фирмы на горючее любой бухгалтер учитывает по верхней ставке.
Короче говоря, достичь зимой летних расходов горючки практически невозможно. Однако слегка сократить их все-таки реально – было бы желание.
Начнем с прогрева мотора. Здесь алгоритм поведения простой: советуем избегать крайностей. Первая крайность – пустил мотор и тут же поехал. Вторая – стою на месте и гоняю движок, пока он не достигнет рабочей температуры. И то, и другое нерационально. Оптимальный вариант несложный: следует пустить мотор, смахнуть с машины снег, освободить дворники и медленно тронуться в путь, плавно «облизывая» правую педаль. При этом и движок прогреется быстрее, и расход будет минимально возможным. Да и соседи по двору не будут возмущаться прогревом машины под их окнами.
Полезный зимний атрибут – автоодеяло. Оно реально помогает сохранять тепло в моторном отсеке. Прогрев после пуска при этом ускоряется. А вот типично зимняя вредность – это сугроб на крыше. Не секрет, что когда за ночь на машину наметает толстенный слой снега, то смахивать его, как правило, неохота: авось по дороге сам улетучится. Расчистили кое-как стекла – и поехали… Но с сугробом на крыше про аэродинамику лучше не вспоминать. К тому же такая езда откровенно опасна как для вас, так и для окружающих. Снежная масса может сорваться в лоб автомобилю, едущему за вами, мгновенно перекрыв тому обзор – кстати, при этом он может «догнать» вас. А при торможении сугроб с крыши запросто съедет уже на ваш на капот, перекрыв видимость. В общем, на автомобиле с сугробом ездить не стоит – плохо может кончиться.
Верный способ чуть сократить расход топлива – выставить верное давление в шинах. Дело в том, что при сезонном переобувании в ожидании холодов вам почти наверняка закачали нагретый воздух. А с приходом морозов он, конечно же, остыл, понижая давление в шинах. А езда на полуспущенных шинах – это ухудшение экономичности машины.
Наконец – самый непопулярный совет. Но именно он способен довести экономию топлива аж до 100%! Конечно, бывают безвыходные ситуации, но кто не знает автовладельцев, которые садятся за руль даже для того, чтобы купить хлеба в соседнем квартале? Мысль пройти пешком кажется им унизительной. То же относится к поездкам в метро.
Еще один непопулярный совет касается манеры езды. Это самый эффективный способ свести расход горючки к минимуму. Прекратите разгоны типа «газ в пол» и столь же резкие торможения, не состязайтесь непонятно в чем с обитателями соседних рядов, не перемещайте стрелку спидометра за сотню там, где в этом нет никакой реальной необходимости. Это совсем не сложно сделать, а экономия в несколько литров при этом обязательно проявится.