Двойные стандарты
Я, конечно, понимаю, что от двойных стандартов никуда не деться, но всё равно это выбешивает.
Смотрю выпуски наших автообзорщиков и у меня подгорает. Взять вот хотя бы этого толстяка, которого, в целом, нельзя упрекнуть в непатриотичности. Но вот он разбирает нового Соболя и начинается — здесь ржавчина, здесь на стяжках, тут сомнительные технические решения и т.д. Жуть, кошмар, пиздец..
У меня две машины — большой американский джип и маленькая немецкая спортивная машина. Если взять американский джип, то он так же собран на стяжках, изоленте (правда не синей, а черной), в качестве шумки использован войлок и машина с завода идет с ржавчиной. Конструкция машины весьма архаична, прогресс обошел её стороной. Но почему–то в обзорах всё это прощается, хотя машина стоит несравнимо дороже. Вот его же обзор на эту модель, но уже следующего поколения. А старший брат Эскалейд вообще идет с заводским браком двигателя, из–за чего у многих он капитально ломается на пробеге 20 тыс км. И если в США это гарантийный случай, то у нас готовьте 2 млн. рублей на ремонт.
Что до немецкой машины, да, в ней стяжек уже нет и со ржавчиной ситуация лучше, но зато она полна пиздец каких сомнительных технических решений сумрачного германского гения ВАГ. Ремонтопригодность машины такова, что, по немецкой традиции, без сервиса с кучей инструмента ничего не сделаешь. Про стоимость запчастей и говорить не приходится. И, опять же, никаких доёбок. А вот до Соболя доебаться милое дело.
Это не дело. Если ты доёбываешься до стяжек и изоленты, то делай это в обоих случаях. Доёбка что Соболь 180 не едет это вообще за гранью разумного.
Понятно, что всё это делается ради яркого заголовка и увеличения просмотров, но всё равно это какая–то херня.
Написал xaerostar на mp.d3.ru / комментировать