Хотя системы ADAS были тщательно протестированы, новое исследование поднимает вопросы о полезности определенных функций. В частности, речь идет о круиз-контроле. Основываясь на данных, собранных по всему миру, исследование отмечает, что как стандартный, так и адаптивный круиз могут увеличить риск аварии. Такое заключение сделали эксперты из Нидерландов. Чтобы легко определить их влияние на безопасность пассажиров, функции ADAS были разделены на четыре различные группы. Первая – «Информирующие системы». Они включают в себя, например, мониторинг давления в шинах, и были определены как имеющие низкий уровень контроля и срочности. Вторая – «Предупреждающие системы». Они имеют низкий уровень контроля и высокую срочность. Третья – «Вмешивающиеся системы». У них высокий уровень контроля и высокая срочность. Наконец, четвертая группа – это «Системы повышения комфорта». Сюда включена, например, интеллектуальная помощь при парковке. Они имеют высокий уровень контроля и низкую срочность. В случае систем информирования, оповещения и вмешательства данные показывают, что они либо не оказали никакого влияния, либо снизили вероятность аварии. И только стандартный и адаптивный круиз-контроль имели отрицательное влияние. Они позиционируются как функции, повышающие комфорт. Стандартный круиз увеличил количество аварий на 12%, а адаптивный – на 1,8%. Основная причина связана с отвлечением внимания водителя. Автор: Федор Аверьев
