В среду, 24 декабря Toyota Synthetic объявила о запуске новых компонентов для Toyota RAV4 2026, сделанных с использованием переработанной резины.Речь идет об уплотнительных лентах, в которых доля вторичного материала выросла до 20 процентов, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».Для компании это не просто технологический шаг, а часть стратегии по снижению углеродного следа и более рациональному обращению с ресурсами.До сих пор переработка резины оставалась одним из самых сложных направлений в автомобильной промышленности.В отличие от металла и пластика, где циклы повторного использования давно отлажены, резина чаще всего отправлялась на сжигание.Причина в том, что для повторного применения необходимо разрушить сернистые связи, обеспечивающие эластичность материала.Этот процесс, называемый десульфуризацией, долгое время сопровождался потерей прочности и неприятным запахом, что делало регенерированное сырье непригодным для массового использования.Toyota Synthetic сумела усовершенствовать собственную технологию десульфуризации. В результате переработанная резина сохранила эксплуатационные свойства, сопоставимые с первичным материалом, а ее доля в деталях выросла в четыре раза.В Toyota Motor Corporation разработку отметили в рамках project Award для нового RAV4 как пример того, как отходы превращаются в ресурс.Завод Morimachi, где будет производиться модель, получил международную экологическую сертификацию ISCC PLUS и применяет подход массового баланса, что подтверждает системный характер изменений.Следующим шагом станет расширение технологии на натуральный каучук, который используется в автомобилях особенно широко — от шин до уплотнителей.Параллельно компания намерена вместе с автопроизводителями выстроить систему сбора резины со списанных машин, ее восстановления и повторного применения.Таким образом Toyota Synthetic претендует на роль одного из лидеров отрасли в области вторичной переработки, предлагая решение для материала, который долгое время считался проблемным.
