Повелся на советы друзей: сменил свою свежую ласточку - Весту на китайский Haval — про такие нюансы меня никто не предупредил
Китайский автопром наступает. Это уже не шепот на заднем ряду, а уверенное марширование по российским дорогам. Заходишь в любой автосалон — а там всё желтое от "Хавейлов", "Чери" и прочих "Джили". Цены кусаются, конечно, но по сравнению с "европейцами" — еще терпимо. Да и комплектации... Глаза разбегаются: там тебе и кожа, и подогревы всего, что можно подогреть, и экраны, как в космическом корабле.
Но есть одно «но». Как это часто бывает, сарафанное радио — штука опасная. Послушал друзей, плюнул на родную «Ладу» и поехал покорять Поднебесную. А потом сидишь и чешешь репу: "И зачем я это сделал?"
Автоблогеры, вроде Андрея Якунина (который про авто пишет), часто иронизируют на эту тему. И действительно, историй, когда человек повелся на советы друзей: сменил свою свежую ласточку-Весту на китайский Haval — про такие нюансы меня никто не предупредил, становится все больше.
Случай с велосипедом: неожиданный фитнес
Один из знакомых Якунина, например, решился на этот шаг. Продал Весту, взял Haval. Думал, будет кататься как сыр в масле. А в итоге? Пересел на велосипед. Да-да, именно так. Машина, видите ли, не задалась, или нервы не выдержали, но факт остается фактом: теперь он на двух колесах. Сбросил 30 килограммов, колени перестали болеть. Правда, заработал радикулит и хронический насморк. Но это, как говорится, мелочи жизни.
Шутки шутками, но доля правды тут есть. Китайские авто, при всей своей внешней привлекательности, преподносят сюрпризы. Электроника глючит? Бывает. Запчасти ждать? Месяцами. А друзья, которые советовали, просто пожимают плечами: «Ну, мы же не знали...». Вот такие нюансы.
От разочарования в «Ладе» до китайского кроссовера
Но есть и другая категория людей. Те, кто в Весте разочаровался по-настоящему. Например, другой автолюбитель, Виктор Сергеевич (назовем его так), наездил на Lada Vesta NG всего 6 тысяч километров. И всё. Терпение лопнуло. Что-то скрипело, где-то гремело, и, видимо, качество сборки оставило желать лучшего.
И он, махнув рукой, подался в стан «китайцев». Купил Haval Jolion. Соблазн был велик: модель популярная, напичканная всем подряд, коробка — робот с кучей режимов. Да и трейд-ин предложили выгодный. Но Виктор Сергеевич теперь сокрушается: «Знал бы прикуп, жил бы в Сочи».
Оказалось, что богатое оснащение — это не всегда хорошо. Пока ты разбираешься в этих меню на экране, можно пропустить поворот. А роботизированная коробка иногда думает дольше, чем хотелось бы. Особенно когда надо резко стартовать с перекрестка.
Три кита, на которых стоит китайский автопром
Если отбросить эмоции, то плюсы очевидны:
-
Цена. За те деньги, что просят за Haval или Chery, ты получаешь максимум опций.
-
Оснащение. В базе часто есть то, что у корейцев или японцев шло только в топе за бешеные деньги.
-
Дизайн. Нравится не всем, но современно и ярко. На дороге не теряется.
Но есть и обратная сторона медали, о которой друзья обычно умалчивают.
Первое — ликвидность. Китайцы дешевеют быстрее, чем блины на Масленицу. Продать подержанный Haval через пару лет — задача с подвохом.
Второе — сервис. Официальные дилеры, конечно, есть, но цены на обслуживание кусаются. А неофициалы часто боятся лезть в эту электронику.
Третье — мелочи. То дворник заскрипит, то датчик света сработает, когда не надо, то мультимедиа зависнет. Вроде не смертельно, но осадочек остается.
Вывод, который напрашивается сам собой
Покупать китайский автомобиль или оставаться верным отечественному (или чему-то еще) — личный выбор каждого. Но вот совет бывалых: не слушайте друзей. Они не будут ездить на вашей машине и платить за ее ремонт. Нужно самому залезать в салон, тыкать все кнопки, кататься на тест-драйве, лезть на форумы и читать не хвалебные оды, а темы «Болячки и косяки».
Иначе можно оказаться в ситуации, как тот парень на велосипеде: вроде и машина есть, а ездить на ней не хочется. Или как Виктор Сергеевич, который теперь знает о китайских нюансах больше, чем хотелось бы. Так что крутите руль сами. Буквально.
Читайте также: