Депутаты предложили ограничить рост цен на такси во время снегопадов, ливней, града и других неблагоприятных погодных условий. Главный парадокс прекрасной, на первый взгляд, инициативы по заморозке цен на такси в непогоду – попытка отменить закон рыночной экономики одним росчерком пера. Авторы идеи не учли, что сегодня практически каждый водитель такси – не наемный работник с окладом, а самозанятый или индивидуальный предприниматель. У него нет зарплаты, которую нужно сохранить любой ценой. Есть его автомобиль, его риск и его личное время. Когда на улице потоп или метель, количество желающих подзаработать среди водителей резко падает (кому хочется чинить машину после аварии за свой счет?), а количество желающих уехать из этого потопа среди пассажиров – взлетает до небес. И тут возникает классический конфликт спроса и предложения. Повышение цены в непогоду – это не жадность алгоритмов, а единственный способ убедить водителя оторваться от дивана, выехать на дорогу и довезти вас до дома. Высокий тариф работает как пряник: он мотивирует тех, кто готов работать в сложных условиях. Мнение эксперта Петр Шкуматов, эксперт «За рулем»: – Зачем депутаты хотят вернуть отношения времен дефицита? Ведь очевидно, что баланс спроса и предложения всё равно будет диктовать цену – либо через приложение агрегатора, либо напрямую в разговоре пассажира с водителем. Дальше оплата просто уйдет в наличные, а сама поездка – в «серую» зону. Вам от этого станет лучше? Подробнее о том, почему борьба с ценами на такси во время ураганов – это опасная утопия и чистый популизм, читайте в мартовском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже! Заметка подготовлена по материалам статьи Петра Шкуматова «Такси, а подешевле?» из журнала «За рулем» № 03 за 2026 год.
