Не могу продать уже полгода: цена адекватная, техника на твёрдую пятёрку, ничего делать не нужно — сел и поехал. Почему же её не берут?
Каждый автолюбитель, у которого нет машины, хочет её купить. А каждый, у кого она есть, рано или поздно задумывается о продаже. Простая истина, которая работает всегда. Но если раньше рынок был более-менее предсказуемым, то теперь любые телодвижения с покупкой или продажей автомобиля, особенно на «вторичке», превращаются в долгосрочное приключение.
Как изменился рынок
Сейчас в приоритете «зелёная автотека», минимальный пробег, свежий год выпуска. Заглядываясь на вторичный рынок, покупатели почти не обращают внимание на реальное состояние машины — их интересуют только показатели в отчёте.
Я недавно столкнулся с этим сам, а теперь через это проходит и мой отец. У меня был вполне хороший автомобиль с небольшим пробегом. Но фраза, которую я слышал не раз: «Ну она старовата, год всё-таки, давай дешевле!» — выводила из себя. Люди готовы платить больше за машину на 2–3 года свежее (при том, что модели уже 20 лет), при этом не разбираясь в технических нюансах.
Продавал я машину примерно полгода. Единичное количество звонков и всего два осмотра вживую. Продал, естественно, дешевле, чем задумывал, — за 900 тысяч рублей. В целом ценник нормальный, я не расстроился, главное, что продал. Но ажиотажного спроса не было: большой мощный мотор, Audi A6 — почти премиум, да и давно не новая. Многие боятся в такое «вписываться».
История отца: VW Passat B6, который не могут продать
А вот сейчас через похожую ситуацию проходит мой отец. У него — вроде бы более простой в техническом плане автомобиль, универсал, но продать его не могут уже больше полугода.
Что за машина
Это VW Passat B6 2006 года выпуска. Я когда-то владел такой же моделью и прошёл все круги ада — попал на ремонт мотора и испытал, кажется, все проблемы этой машины.
Но машина отца при общей схожести сильно отличается от моей прошлой. Под капотом тут не проблемный 1.8 TSI, а вполне надёжная связка:
- 2.0 TDI — простой восьмиклапанник с ременным приводом ГРМ, питание через насос-форсунки. Система довольно надёжная, все «болячки» мотора устранены.
- 6-ступенчатая «мокрая» DSG DQ250 — вообще штука неубиваемая. Её полностью отремонтировали 30 тысяч назад, а прошлая прошла почти 500 тысяч километров.
Да, пробег у машины немаленький, но все агрегаты обновлены. По трассе большой гружёный универсал потребляет не больше 6 литров солярки. Довольно экономно.
Состояние: «сел и поехал»
Мой отец относится к автомобилям с особым трепетом. Для него машина — не просто средство передвижения, а верный друг, который должен быть в идеальном состоянии. Поэтому его Passat стал объектом пристального внимания и заботы.
Что сделано:
- новая подвеска в «круг»
- новые тормоза в «круг»
- заменены подушки ДВС и коробки, приводы, болты подвески
- обновлена проводка к моторчикам стояночного тормоза
- машина целиком перекрашена
- заантикорены все скрытые полости, пролиты, ржавые места переварены
Перечислять все заменённые детали нет смысла — менялось всё, куда ни посмотри. Функционирует всё, что есть в этой машине, и вполне исправно.
Куплен Passat был не в самом «живом» состоянии, поэтому потребовалось столько сил и вложений. Но теперь машина в состоянии «сел и поехал» — ничего делать не нужно.
Парадокс: за полгода — ни одного живого просмотра
Вот есть у нас вполне хороший автомобиль. Да, по кузову он не идеален, но очень хорош. По технической части — на твёрдую пятёрку. Да, у него большой пробег и год выпуска давно не свежий.
Но попробуй найди в интернете такой вместительный универсал с тяговитым и экономичным мотором, автоматической трансмиссией, полностью обслуженный, да ещё и за цену, стремящуюся к цене б/у «Гранты». Я уверен, что ничего подобного и близко не будет за эти деньги. Тут реально «золотая середина»: дешевле вообще нечего смотреть, но и дороже — лучше варианта нет.
И при всём вышеописанном — за полгода продажи всего несколько звонков с дежурными вопросами: «Что надо делать?», «В каком состоянии кузов?». Ни одного живого просмотра.
Почему так происходит? 4 причины
1. Возраст автомобиля
VW Passat B6 — уже довольно старая машина. Покупатели на вторичном рынке часто ориентируются на год выпуска, а не на состояние. Для многих «свежее» автоматически значит «лучше», независимо от реального состояния.
2. Репутация DSG и «немцев»
Несмотря на то, что коробка передач DQ250 отремонтирована, у многих начитавшихся в интернете «страшилок» до сих пор есть боязнь подобных автомобилей. Слухи о дороговизне ремонта и потенциальных проблемах опережают реальность.
3. Общий спад спроса на «старую гвардию»
Рынок подержанных автомобилей сейчас не в лучшей форме. Люди либо стремятся купить что-то более новое, либо ищут «антикризисные» варианты — совсем старые и максимально дешёвые машины, которые не жалко. Средний сегмент, к которому относится наш Passat, оказался в «подвешенном» состоянии.
4. Недоверие между продавцами и покупателями
Люди боятся купить «кота в мешке». Даже если машина в идеальном состоянии, всегда есть сомнения: «А вдруг что-то упустили? А вдруг скоро что-то сломается?» Особенно это касается «европейцев» — некоторые считают, что их обслуживание обходится дороже.
Что делать?
При всех вложенных средствах отец не пытается вернуть потраченные на приведение в порядок деньги. Но даже по «разумной» цене покупатели видят только цену и год выпуска, а не вложенные усилия.
Сейчас отец в растерянности. Снизить цену ещё больше? Рисковать, продавая за бесценок автомобиль, который он так любил и в который вложил столько души? Посмотрев, что сейчас продают люди за эти деньги, плакать хочется...
Возможно, стоит подождать, пока рынок немного изменится. Вот и получается, что сейчас идеальное состояние и адекватная цена — это уже не главное преимущество. Люди покупают не машину, а буковки и циферки в отчёте. Неужели народ перестал интересоваться реальным состоянием и готов купить «хлам», главное — чтобы два владельца и год посвежее?
Возможно, дело в психологии покупателей. Возможно, в общих тенденциях рынка. Но факт остаётся фактом: даже отличный автомобиль с прозрачной историей и адекватной ценой может годами ждать своего покупателя.
Читайте также: