На пути в новую историю

18 мая железной дороге в Великом Новгороде исполнится полтора века

Двубортный сюртук, форменные пуговицы, знаки различия на петлицах и погонах – вот и рисуется образ железнодорожного служащего начала прошлого века. На приведенном архивном снимке можно увидеть, как выглядели служащие железнодорожной станции Новгород в то время. Наши читатели наверняка помнят акцию по истории новгородского железнодорожного вокзала к его 60-летию, благодаря которой в архиве газеты «Новгород» появилось и это фото. Его сохранила новгородка Ирина Соколова.

– Среди железнодорожников – дед по линии мужа, с него, можно сказать, началась наша династия. Машинистом поезда был свекор, Николай Соколов, водил пассажирские составы во время Великой Отечественной войны и позднее. Есть и другие родственники, которые работали в этой отрасли. А я на станцию Новгород попала по распределению после окончания железнодорожного техникума, здесь отработала более 40 лет. Начинала стрелочником, потом была дежурной по станции, на других участках, – рассказывает Ирина Александровна.
Поздравления с 150-летним юбилеем станции в эти дни принимают старейшие работники станции – стрелочница Анна Кудряшова, отметившая свое 90-летие, маневренный диспетчер Федор Гаврилов, стрелочница Вера Бычкова. Их трудовая биография, как и многих других новгородцев, тесно связана с железной дорогой.
Но как же вторгся на Новгородчину этот вид транспорта, где традиционным способом передвижения и перевозок веками считался водный?
– Развитие Северной столицы толкало к прогрессу. Сохранился журнал «Губернский вестник» 1864 года, он был полностью посвящен вопросу необходимости строительства железных дорог. Ведь навигация длилась менее восьми месяцев, баржи с продовольствием для Петербурга доходили до Новгорода, а далее доставлялись гужевым транспортом, часть продуктов портилась. Железная дорога в разы сокращала время перевозок и перемещения людей. 18 мая 1871 года было открыто движение по узкоколейке протяженностью 69 верст (73 км) от Чудова к станции Новгород, – рассказывает начальник станции Великий Новгород Алексей Калинин.
Менее года назад он по системе ротации кадров РЖД стал начальником станции Великий Новгород, покинув такой пост в Киришах. Город знает давно, интересуется его историей, в том числе развитием железнодорожного транспорта.
– В архиве сохранилась переписка новгородского губернатора с авторами проекта строительства комплекса станции. Так, например, уточнялось место расположения насосной станции, чтобы ее строительство не причинило ущерба городу. К слову, эта насосная станция, обеспечивающая водой составы, пережила войну и до сих пор действует. Она находится близ Волхова в Колмово, в районе больничного комплекса, – рассказывает Алексей Калинин.
Узкоколейка – ответвление от Николаевской железной дороги – сооружалась по концессии на средства частного капитала АО «Новгородская железная дорога», а вокзал строился на средства питерского купца А. И. Варгунина и располагался за земляным валом на Гужевой улице (сегодня – улица Германа). Позднее ветка была реконструирована и продолжена от Новгорода до Старой Руссы. Но в Великую Отечественную войну пути на этом направлении пострадали, старый вокзал сгорел.
Еще одна, правда, незаконченная, страница железнодорожной истории нашего города – проект начала XX века – соединить железнодорожным сообщением Петроград и город Орел. Но помешали Первая мировая война и революция. Свидетельство грандиозных планов – название Орловской улицы и сохранившиеся массивные опоры (быки) моста через Волхов для той железной дороги. Кстати, по заключению экспертов, быки вполне надежные: как знать, может, еще и послужат.
Современная история РЖД – это прежде всего новый железнодорожный вокзал, построенный в послевоенном Новгороде
в 1953 году по проекту известного советского архитектора Игоря Явейна. Здание, выполненное в традициях новгородского зодчества, стало архитектурным символом возрождаемого из руин города, местом встреч и отдыха.
Появились возможности капитально отремонтировать пути, объекты железнодорожной инфраструктуры. При этом кардинально, с переходом на цифровизацию, изменилась вся система управления сложнейшим железнодорожным механизмом. Вслед за этим – новые составы и новые маршруты следования поездов. Дебют «Ласточки» состоялся у нас в 2013 году, электропоезд связал Великий Новгород с Петербургом. Затем открылись направления на Псков, Петрозаводск, Калининград.
Для удобства горожан и гостей города сделан цивилизованный переход через железнодорожные пути, обновлен подземный пешеходный переход. Благоустройство тоже в зоне внимания железнодорожников. В ближайших планах – ремонт платформы для стоянки туристических поездов.
Вопросы развития железнодорожной станции в связке с проблемами областного центра обсуждались на днях на встрече мэра Сергея Бусурина и начальника станции Алексея Калинина. По словам главы города, в планах на перспективу – обновить привокзальную площадь. Мэр также поздравил коллектив железнодорожной станции с юбилеем.
– Великий Новгород с его многовековой историей – это туристический центр. И комплекс железнодорожной станции, куда входит не только вокзал, но и много других объектов, должен соответствовать современным стандартам, к чему мы и стремимся, – говорит Алексей Калинин. – Сегодня в сфере железнодорожной отрасли здесь трудится почти три сотни человек, они обеспечивают поставки грузов промышленного назначения, движение пассажирских поездов дальнего следования и пригородных электричек. Но так сложилось, что комплекс станции разделяет город на две части, сдерживая его транспортные потоки. Бесспорно, нужен дополнительный переезд через пути в районе улицы 8 Марта, и положительное решение РЖД на этот счет есть, но все упирается в финансирование. С руководителями органов власти мы обсуждаем этот и другие вопросы и ищем варианты решения.
Другая тема – строительство высокоскоростной магистрали, которая пройдет в 20 км от Великого Новгорода, свяжет две столицы и, как прогнозируется, значительно увеличит пассажиропоток, в том числе в наш город, и внесет свои коррективы. Так что железнодорожную историю станции Великий Новгород ждет продолжение.

Светлана АНТОНОВА
Фото Анны ЩЕЛКАНОВОЙ