«Все вопросы к УГЗ». Что происходит на Шараминском мосту
Все, очередной срок окончания ремонта Шараминского моста прошел. По контракту, завершить начатый больше года назад ремонт подрядчик должен в течение 45 дней с момента заключения контракта — а он был подписан 11 июня. За срыв срока выполнения мунконтрактов предусмотрены штрафные санкции, но, похоже, этот случай исключительный и положение дел не напрягает ни заказчика — Управление гражданской защиты населения, ни подрядчика — ООО «СтройПроект».
4 июля представитель подрядной организации (старший на объекте) на вопрос, уложатся ли они в предусмотренный контрактом срок, ответил так: «В этом году мост откроют». И выразил надежду, что больше никаких осложнений не будет — ранее была информация, что со 2 июля строители угрожают прекратить работу из-за отсутствия оплаты. По словам старшего, с заказчиком удалось уладить «недопонимания», «забастовка» отменяется.
По состоянию на тот момент, заверил наш собеседник, работы «шли согласно проектно-сметной документации» — работали шесть человек, ожидали пополнение — еще трех-четырех. Материалы — гидроизоляцию, ремсмеси, барьерное ограждение — привезли. «Конструктивы закончены, остался верх. Сделать деформационные швы, добетонировать тротуары, потом нанести на проезжую часть моста наплавляемую гидроизоляцию, после нее армированный защитный слой и положить асфальт».
10 июля телеграм-канал «Ревдинского рабочего», сообщил, что «по словам директора УГЗ Антона Павлущенко, подрядчики работают в графике»: «Сейчас идет дозаливка бетоном конструкций и подготовка к устройству деформационных швов в тех местах, где мост будет соприкасаться с дорожным полотном». Павлущенко заверил, что «как только будут сделаны деформационные швы, работа пойдет быстрее».
Уже через неделю на мосту вновь установилась тишина. Опять же по информации «Ревдинского рабочего», «ждем 26 июля, когда, по заверениям подрядчиков УГЗ, придет деформационный шов и работы возобновятся».
30 июля в шестом часу вечера мы застали на «стройке века» оживление: четверых рабочих и экскаватор под мостом. Правда, старший на объекте на этот раз отказался разговаривать с нами: «Все вопросы к УГЗ» (которое, как и вся администрация, общается с «Городскими вестями» исключительно по письменным запросам, причем вначале, как правило, ответы публикуются в РР). Насколько можно судить визуально, рабочие были заняты как раз деформационным швом, а экскаватор расширял русло, в котором отсыпали временную площадку для складирования балок.
Ремонт моста начался в июле прошлого года, срок окончания по проекту, указанный в контракте — конец февраля 2024 года (получается, закончить нужно было до ноября). Подрядчик — екатеринбургский «СтройПроект»: компания выиграла конкурс, снизив цену с почти 59 миллионов рублей до 53,4 миллиона (всего было два претендента).
Всю осень замдиректора Управления городским хозяйством (которое тогда выступало заказчиком) Сергей Филиппов в телеграме и на страницах РР докладывал, что «все идет по графику», но перед новым годом выяснилось, что нужны «дополнения» к проекту. Поэтому в феврале 2024-го вместо ритуального разрезания ленточки стороны расторгли контракт по соглашению. Подрядчику уплатили 23,1 миллиона рублей из первоначальных 53,4 миллиона.
В марте был объявлен конкурс на «завершение работ по ремонту моста». Провели его только в конце мая, с третьей попытки, причем начальная цена контракта снизилась с 32,4 миллиона рублей до 14,4 миллиона. Как объяснил Сергей Филиппов, поначалу в новую смету включили уже выполненные подрядчиком работы на 17,6 млн рублей, но «СтройПроект» не согласился с суммой и обратился в суд с иском к заказчику: по мнению подрядчика, ему должны 22,3 млн рублей. Поэтому, по словам Филиппова, в новом контракте «только те объемы, которые недоделаны — это финишное покрытие, завершение установки опор освещения и ограждений». Суды продолжаются.