Торицын также уточнил, что транспортная карта «Простор» и её различные варианты, предназначенные для льготных категорий граждан, составляют около 28-29% от общего объема расчетов. Это свидетельствует о низком уровне наличной оплаты проезда. Наибольшее количество безналичных транзакций наблюдается в Ростове-на-Дону. Однако в некоторых муниципалитетах региона есть случаи, когда даже один терминал для безналичной оплаты, стоимость которого составляет около 20 тысяч руб., не оправдывает себя. В некоторых случаях срок окупаемости таких терминалов может составлять «несколько десятков или даже до ста лет». Торицын сообщил, что рассматриваются возможные варианты более «мягкой» замены терминалов на альтернативные технологии, такие как QR-коды. Кроме того, он отметил, что полностью перейти на безналичную систему расчетов не представляется возможным из-за положений N 220-ФЗ, которое требует принимать все средства платежа, находящиеся в обращении на территории России. Торицын также подчеркнул, что не вся наличная оплата фиксируется в системе. В связи с этим необходимо подумать о создании служебного контроля на уровне муниципалитета или региона, который будет следить за сбором доходов. Это могут быть контролеры, выходящие на маршруты и проверяющие соблюдение правил оплаты. Подобный опыт автоинформирования, который реализован на отдельный маршрутах Санкт-Петербурга, сейчас находится на стадии анализа.
