Автомания: Тест-драйв Renault Arkana. Часть 2. Скольжения и заносы

Тест-драйв Renault Arkana. Помимо внедорожный испытаний у меня была возможность познакомиться с этим автомобилем в несколько иных условиях. Дело в том, что по моему мнению характер машины раскрывается наиболее полно, когда у пилота появляется возможность перевести ее в режим скольжений. А ничего более подходящего для этого чем лед еще пока не придумали. И как раз в Екатеринбурге нашлось огромное замерзшее озеро на льду которого и состоялся тест-драйв. Однако, все мы прекрасно понимаем, что любой современный автомобиль оснащен целым комплексом систем стабилизации и активной безопасности, который в том числе используется и для исправления некоторых недочетов с кинематикой подвески и управляемостью. Поэтому, я удивился узнав, что специалисты Renault решили полностью отключить этих электронных ассистентов, чтобы дать мне возможность познакомиться с характеристиками автомобиля в том виде в котором они были спроектированы инженерами компании. И это по моему мнению был смелый ход. Ведь, если автомобиль спроектирован с некоторыми упущениям, то они сразу бросятся в глаза. Тем более, что в Arkana реализован подключаемый полный привод.

И вдруг , к моему удивлению, выяснилось, что Arkana может управляться так, словно у меня в руках машина с постоянным и симметричным полным приводом. В ответ на поворот руля и короткое добавление газа машина охотно переходит в скольжение задней осью и на практически прямых передних колесах позволяет буквально рисовать дугу любого радиуса. И это здорово. Однако, я бы не рекомендовал висеть в подобных режимах очень долго. Почему? Здесь возникает интересная особенность турбомоторов. Дело в том, что при высокой нагрузке во время бокового скольжения существенно ухудшается обдув интеркулера в результате мощность падает и ее может не хватить для управления машиной с использованием только педали газа. Все таки объема в 1.3 литра при 150-т силах и 250-т Нм крутящего момента для задействования всего потенциала полного привода маловато. Вместе с тем автомобиль меня откровенно удивил. Я не ожидал, что в наш маркетинговый век можно делать машины с таким потенциалом управляемости.

А теперь информация от наших партнеров.

Новый MITSUBISHI L200 это: новая форма силы в рамках концепции Dynamic Shield; Это автомобиль в котором хочется путешествовать. Тем более, что улучшенная система полного привода, обеспечивающая выдающиеся внедорожные характеристики; новейшие системы активной безопасности и помощи водителю; а также комфорт и управляемость сделают путешествие даже по бездорожью максимально комфортным. В машине используется полноприводная трансмиссия разработанная специалистами MITSUBISHI Motors Corporation. Новый L200 унаследовал от предыдущей модели систему Super Select 4WD, но, управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения. Пройти тест-драйв L200 и приобрести этот автомобиль вы можете в новом дилерском центре Митсубиши АВИЛОН на Волгоградском проспекте 43 к 1 телефон +7 495 730 44 41

И на последок напомню – чтобы машина не подводила, не забывайте регулярно менять масло, фильтры, все технические жидкости, обслуживайте вовремя тормозную систему и периодически делайте настройку света фар! Поможет вам в этом С.Т.О. ФИЛЬТР – станция быстрого техобслуживания любых марок авто. В Сокольниках или на Можайке! ФИЛЬТР -достойная альтернатива дилерам с выгодой до 50%! Узнайте прямо сейчас стоимость обслуживания ВАШЕГО авто по телефону 223 44 33 код 495. Запчасти и материалы в наличии! А для самых экономных на С.Т.О. ФИЛЬТР есть акция «Белые ночи»! Приезжайте на обслуживание с 2 ночи до 7 утра и получите скидку до 23 %. Запись обязательна! 223 44 33, код 495 повторяю 223 44 33 сайт msk.stofilter.ru С.Т.О. ФИЛЬТР работает круглосуточно!

Всего доброго