У Комтранса нет планов по дальнейшему расширению платной парковки и повышению ее стоимости
В прямом эфире радио «Комсомольская правда» зампред Комтранса Дмитрий Ваньчков и генеральный директор Центра транспортного планирования Рубен Тертерян ответили на несколько десятков вопросов жителей по поводу работы платных парковок в Петербурге.
По словам Дмитрия Ваньчкова, включение в зону Единого городского парковочного пространства четырех центральных районов Петербурга (Центральный, Адмиралтейский, Петроградский, Василеостровский), на данном этапе, достаточно для решения поставленных задач. За счет упорядочивания хаотичной парковки, снижения избыточного трафика личных автомобилей и обеспечения нормативной пропускной способности улиц, достигается ключевая цель – создание приоритетных условий общественному транспорту на дороге.
Со своей стороны Рубен Тертерян пояснил, что решение о целесообразности включения исторической части Васильевского острова в зону платной парковки имеет четкое научное обоснование. На узких линиях и улицах острова сосредоточено порядка 46% объектов района, которые представляют из себя учебные заведения, офисы и предприятия. В дневное время запаркованность улично-дорожной сети кратно превышает нормативную, тогда как в ночное время используется всего порядка 50% от общего количества доступных мест.
Это значит, что жители района свободно могут разместить свои автомобили в вечернее и ночное время, но практически лишены такой возможности в рабочие часы. Одновременно показатель оборачиваемости парковочных мест минимален, поскольку, как правило, автовладелец приезжает на работу или учебу оставляя автомобиль на парковке на многие часы. В этих условиях никакая иная мера, кроме введения платной парковки не обеспечит эффективную разгрузку улиц. Практика показывает, что показатель оборачиваемости парковочных мест в районах с платной парковкой в 3 раза выше.
Отвечая на вопросы слушателей, Дмитрий Ваньчков рассказал, что необходимость повышения стоимости пользования платной парковкой отсутствует, поскольку загрузка парковочных зон не превышает порогового значения 85%. Именно такой показатель обозначил Минтранс России в качестве значения для ценового регулирования загрузки. По его словам, цели заработать деньги на проекте платных парковок никто не преследует, это исключительно социальный проект, позволяющий обеспечить комфортную городскую среду для жителей и гостей районов исторического центра Петербурга.
Напомним, в Петербурге стоимость часа парковки легкового автомобиля составляет 100 рублей, в Москве стоимость может доходить до 480 рублей за час. Кроме того, в Северной столице есть так называемые 15 бесплатных минут нахождения на парковочном месте, в Москве штраф приходит тем, кто задержался более 5 минут.