Паром «Александр Деев» направляется в порт Владивосток для техобслуживания и освидетельствования в доке

Судно завершило выполнение всех запланированных на июль рейсов

Фото из Telegram-канала АО «Сахпасфлот»

Автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD «Александр Деев», работающий на линии Ванино — Холмск между островом Сахалин и материком, направляется в порт Владивосток для прохождения технического обслуживания и ежегодного освидетельствования в доке согласно правилам Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр). Об этом сообщается в Telegram-канале АО «Сахалинский пассажирский флот» («Сахпасфлот»).

«По результатам конкурсных процедур определен подрядчик, который готов принять наш теплоход в новейшем плавучем доке, грузоподъемностью 100 тысяч тонн. Это самый новый, самый большой и единственный на Дальнем Востоке плавучий док такой грузоподъемности, а паром «Александр Деев» будет первым гражданским судном, которое он примет», — говорится в сообщении.

В рамках предстоящего обслуживания паром пройдет очистку, покраску, плановое обслуживание узлов, механизмов и спасательных средств.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», по условиям тендера на выполнение работ дается не более 40 суток. Согласно итоговому протоколу аукциона, победителем признано АО «Центр судоремонта «Дальзавод». Цена договора — 56,16 млн рублей.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс», новый автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD «Александр Деев» ввели в работу на линии Ванино — Холмск в сентябре 2023 года. С осени прошлого года судно несколько раз уходило с линии для технического обслуживания. Последний раз о ремонте парома сообщалось в марте 2024 года. Его необходимость возникла из-за полученных повреждений во время рейса.

Паром проекта CNF11CPD/00300, разработанного «Морским инженерным бюро — СПб», был заложен на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) в 2017 году, в 2019 году спущен на воду. Государственный флаг РФ был поднят на пароме в сентябре 2022 года.

Судно усиленного ледового класса Arc5 предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта. Паром сможет перевозить 32 железнодорожных вагона, 12 грузовиков и до 200 пассажиров. Паром способен преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина судна — 131 м, ширина — 20,3 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн.

Третья конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованная медиа-группой «ПортНьюс», пройдет 16 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге. Подробнее о ней здесь >>>>