Как продлить жизнь двигателю: 5 ошибок, которые убивают мотор

Двигатель – сердце автомобиля, и его ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации. Многие водители неосознанно сокращают срок службы мотора, совершая типичные ошибки. Интернет-редакция "Вести-Томск" собрала топ-5 распространенных ошибок, которые разрушают двигатель.
Холодные пуски и резкий старт
Проблема: Запуск двигателя и мгновенное начало движения без прогрева.
Последствия: При низких температурах моторное масло густеет и хуже смазывает детали. Повышенное трение приводит к ускоренному износу цилиндропоршневой группы. Особенно опасно для турбированных двигателей.
Решение: После запуска дайте двигателю поработать 1-3 минуты на холостых оборотах. В мороз (-20°C и ниже) увеличьте время прогрева до 5 минут. Первые 5-10 километров избегайте резких ускорений и высоких оборотов.
Несвоевременная замена масла
Проблема: Использование отработанного масла или неподходящей смазки.
Последствия: Потеря смазывающих свойств приводит к металлическому контакту деталей. Образование шлама и лаковых отложений в масляных каналах. Повышенный износ распредвала, коленвала и других нагруженных узлов.
Решение: Соблюдайте регламент замены (каждые 10-15 тыс. км или 1 раз в год). Используйте масла с официальными допусками производителя. Для старых двигателей сокращайте межсервисный интервал на 20-30%.
Некачественное топливо
Проблема: Заправка низкокачественным бензином.
Последствия: Детонация в бензиновых моторах разрушает поршни и клапаны. Загрязнение топливных форсунок и камеры сгорания. Повышенное образование нагара в дизельных двигателях.
Решение: Выбирайте проверенные АЗС известных сетей. Для турбированных двигателей используйте топливо с октановым числом не ниже рекомендованного. Периодически применяйте качественные топливные присадки-очистители.
Постоянная работа на низких оборотах
Проблема: Длительная эксплуатация в режиме 1500-2000 об/мин.
Последствия: Повышенные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм. Закоксовывание поршневых колец в дизельных моторах. Образование отложений в системе EGR и впускном тракте.
Решение: Регулярно (раз в 2-3 заправки) раскручивайте двигатель до 3500-4000 об/мин. Для турбомоторов обязателен плавный прогрев и остывание. Избегайте движения на повышенной передаче при явной перегрузке двигателя.
Перегрев двигателя
Проблема: Эксплуатация при повышенной температуре охлаждающей жидкости.
Последствия: Деформация головки блока цилиндров. Прогорание прокладки ГБЦ. Задиры на зеркале цилиндров. Потеря компрессии и попадание антифриза в масло.
Решение: Контролируйте показания температурного датчика (норма 90-100°C). Своевременно заменяйте охлаждающую жидкость (каждые 2-3 года). При первых признаках перегрева остановите автомобиль и заглушите двигатель. 
Рекомендации по увеличению ресурса двигателя
Соблюдайте регламент технического обслуживания. Используйте только рекомендованные эксплуатационные жидкости. Избегайте экстремальных режимов работы мотора. Регулярно проверяйте уровень технических жидкостей и своевременно устраняйте неисправности в системах смазки и охлаждения.
Ранее мы рассказывали о самых дорогих и дешевых в обслуживании автомобилях. За прошлый год в обслуживании чаще всего нуждались японские автомобили. На втором месте — корейские марки, далее идут немецкие и российские.

Источник: "Вести.Томск"