Заместитель губернатора пояснила, почему Ростову нужен трамвай, а не метро

Заместитель губернатора пояснила, почему Ростову нужен трамвай, а не метро. Должность министра транспорта Ростовской области занимает Алена Беликова.

Журналисты задали вопрос: если бы у города было бы неограниченное количество средств, какой вид транспорта поставили бы на первое место?

Алёна Беликова чётко ответила, что это не метро, и привела аргументированные доводы. По её словам, дело не в особенностях грунтов, сложности или высокой стоимости строительства — ключевую роль играют экономическая эффективность и затраты на содержание подземки.

Министр пояснила, что метрополитен требует существенных расходов на обеспечение безопасности, вентиляцию, охлаждение, электроснабжение и уборку. В качестве иллюстрации она сравнила обслуживание трамвайных путей (например, очистку от снега) и уборку станции метро — это задачи принципиально разного масштаба и стоимости.

Ещё один важный фактор — необходимый пассажиропоток. Чтобы эксплуатация метро была хотя бы самоокупаемой, требуется минимум 15 тысяч пассажиров в час. В Ростове же максимальный пассажиропоток, зафиксированный на проспекте Михаила Нагибина, не превышает 4,5 тысячи человек в час.

Кроме того, значительную долю транспортных перемещений в городе (60 %) составляют поездки на личном автотранспорте. Глава минтранса считает, что нужно стимулировать переход горожан на общественный транспорт — а для этого важно повышать его качество и регулярность движения по маршрутам.

В итоге Алёна Беликова подчеркнула, что даже при наличии неограниченных ресурсов оптимальным решением для Ростова станет развитие трамвайной сети. Этот вывод основан не на субъективном мнении, а на расчётах: трамвай эффективно справляется с пассажиропотоком от 3,5 до 15 тысяч человек в час, обладает более высокой провозной способностью и позволяет организовать выделенные линии. Да, их создание требует серьёзных вложений, но это всё равно многократно дешевле строительства метро.