«Утки» под колёсами. Грозит ли дискриминация пожилым водителям

Начало апреля ознаменовалось появлением «сенсационных» новостей, которые вызвали немалый переполох в автомобильном сообществе.

Некоторые СМИ сообщили, что с 1 апреля в России якобы вступил в силу новый пункт Правил дорожного движения (ПДД), который снижает допустимый порог превышения скорости на 10 км/ч. А за его нарушение теперь грозит штраф в 1000 рублей. Спешу успокоить: такой новации нет, это типичная «утка».

Наказание за превышение скорости предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях: за «лишние» 20 км/ч — штраф 750 рублей. И всё! Впрочем, предложений поправить этот пункт предостаточно. Чиновники Минтранса и депутаты предлагали штрафовать за превышение скорости даже на 1–2 км/ч (примерно такая погрешность у камер) или вернуться к прежней норме — с 10 км/ч. Но МВД категорически против. В ведомстве считают, что это увеличит не только материальную, но и физическую нагрузку на водителей (придётся смотреть на спидометр, вместо того чтобы следить за дорогой). И безопасности это только навредит.

Ещё одна новость — якобы в России с 2026 года для водителей в возрасте 65+ будут проводить тесты на концентрацию внимания, координацию движений и скорость реакции — вроде тех, что применяются для желающих оформить (продлить) разрешение на хранение огнестрельного оружия. Мол, провал теста послужит основанием для немедленного лишения прав.

Так ли это? Давайте разбираться. В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года» действительно было предложено усилить контроль за состоянием здоровьем пожилых водителей и совершенствовать механизм «определения их пригодности к безопасному участию в дорожном движении». И имелась статистика ГИБДД, согласно которой водители 60+ стали чаще попадать в ДТП: в 2017–2024 годах по их вине произошло на 25% больше аварий. Но надо понимать, что за тот же период число немолодых людей за рулём значительно выросло. Ведь с каждым годом увеличивается средняя продолжительность жизни.

А самый «аварийный» возраст по-прежнему 25–45 лет со стажем вождения более 7 лет: на него приходится львиная доля ДТП. Это когда человек считает себя уже опытным и думает: мне-то за рулём можно чуть расслабиться... Оказывается — нельзя!

Предложение ввести дополнительные требования для пожилых водителей вызвало широкий резонанс, и после обсуждения спорный тезис был исключён из документа. Так что никаких изменений для водителей 65+ нет.