Езда по новым правилам: общественный транспорт Петербурга возглавил Кирилл Поляков
Кадровая перестановка на посту вице-губернатора оказалась очень быстрой — 6 июня глава Санкт-Петербурга Александр Беглов подал на согласование положение о назначении Кирилла Полякова новым вице-губернатором в Законодательное собрание, а 7 июня положение уже было согласовано.
Теперь бывший председатель Комитета по транспорту будет заниматься промышленной политикой, развитием предпринимательства, вопросами инвестиционной политики, и, конечно же, транспортной сферой. Кандидатуру нового вице-губернатора поддержали 47 чиновников, один воздержался. Александр Беглов в представлении кандидата указал, что Поляков имеет большой опыт управления транспортной сферой. Именно поэтому его опыт придётся к месту. Тем более, назначение происходит в момент городской транспортной реформы.
«[Он] принимал активное участие в разработке и переходе на новую модель транспортного обслуживания пассажиров в Петербурге. Кирилл Валентинович обладает высокими деловыми и личными качествами», — рассказывает Александр Беглов.
Новый вице-губернатор будет заниматься вопросами инвестиционной, промышленной и научно-технической политики, развитием потребительского и предпринимательского рынка. Одной из обязанностей Кирилла Полякова после вступления в должность станет продолжение транспортной реформы. Сейчас идёт её второй этап. В городе происходит обновление подвижного состава, упраздняются коммерческие маршрутки, на остановках работают волонтёры, которые помогают пассажирам разобраться с нововведениями.
Однако таких изменений будет недостаточно для сложившейся ситуации с транспортом в Петербурге. Политолог Евгений Пашковский утверждает, что развитие транспортной инфраструктуры в Петербурге отстаёт на 20-30 лет. Между районами слабо развита связь, финансирования на развитие не хватает, профильные комитеты плохо координируются. А тут еще и проблемы повылезали: отсутствие системы информирования, сбои в оплате проезда, непродуманные социальные маршруты, которые запустили вместо коммерческих.
А ведь примеры позитивного развития отрасли перед глазами. В Москве создают удобные транспортно-пересадочные узлы и благоустраивают их территорию. Так, в составе ТПУ «Рязанская» появится трёхэтажное здание центра обслуживания пассажиров с подземным уровнем, вокруг объекта появится благоустроенная территория для пешеходов, которая позволит добираться до остановок общественного наземного транспорта кратчайшим путём
Исполнительный директор по девелопменту в АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев утверждает, что ТПУ уже начали давать результаты: люди комфортно пересаживаться с одного вида транспорта на другой благодаря единому хабу, экономится время, постоянно улучшается сервис. О необходимости создания транспортно-пересадочных узлов и в Санкт-Петербурге говорит все тот же Евгений Пашковский. Политолог уверен, что это нужно ради реальной модернизации транспортной инфраструктуры, иначе попытки решения проблем с улично-дорожной сетью не будут эффективны.
В Северной столице планируют построить транспортно-пересадочные узлы, для этого даже нашли инвестора. Заниматься этим будет компания «Мегалайн». Девелопер планирует вложить в 61 хаб 186 млрд рублей, проект уже представили на ПМЭФ в прошлом году. Первые узлы появятся на станциях «Старая деревня», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Большевиков», «Шуваловский проспект». Строительство планируют начать в 2024 году, а курировать строительство новых хабов теперь будет Кирилл Поляков.