На Госсовете президент России Владимир Путин потребовал не прятать дорожные камеры. Лайф выяснил, сколько зарабатывают партнёры ГИБДД на установке средств видеофиксации.
Подводят под штраф
На состоявшемся в среду Госсовете министр внутренних дел Владимир Колокольцев сообщил, что за 2018 год автовладельцам было выписано штрафов на 98 млрд рублей. При этом, как отметил министр, треть этих штрафов не взыскивается.
— За 2018 год из 98 миллиардов рублей штрафных санкций взыскано всего 65 миллиардов. Фактически одна треть работы проходит впустую, — сказал министр.
Он отметил, что практика внедрения автоматических камер будет продолжена, МВД в целом делает упор на расширение функционала этой сети. Это тревожная новость не только для нарушителей, но и для тех, кто имеет свои проценты со штрафов.
Камеры, которые постоянно прячут от водителей, подверг критике президент России Владимир Путин. На заседании Госсовета он отметил, что главная цель установки камер — это снижение аварийности и травматизма на дорогах и сохранение жизни людей, а не сбор денег с водителей.
— Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий, —сказал Владимир Путин.
По словам президента, вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф.
— Это не самоцель, это только средство достижения нужного нам результата. Прошу навести здесь порядок, — потребовал президент.
А теперь по порядку
Часто мобильные камеры, особенно если речь идёт о регионах, специально устанавливаются таким образом, чтобы водитель гарантированно получил штраф. Их маскируют специальной сеткой, прячут в листве и кустах и ставят на тех участках дороги, где водители могут ехать с высокой скоростью, — например на крутых спусках и склонах.
И здесь нужно сразу сказать, что "треноги" на обочинах дорог не имеют никакого отношения к МВД в целом и к ГИБДД в частности. Их закупают и эксплуатируют частные компании и другие предприимчивые граждане, которые за "дежурство" на трассах получают свой процент. Стоит с самого начала сказать, что процент этот действительно немаленький. В среднем один день работы на трассе у "смотрящих" за камерами типа "Стрелка" стоит 1,7−2 тыс. рублей.
Если дежурства регулярные, то нетрудно посчитать, что за месяц один "оператор" может зарабатывать до 40 тыс. рублей + расходы на бензин. В каждом регионе по-разному. "Процент", который получает частник за работу на дороге, везде свой, но в среднем деньги примерно одинаковые.
Нужно понимать также, что закупить камеры в большом количестве простой смертный не может. Стоимость одного комплекса "Стрелка" доходит до 750 тыс. рублей, а новые мобильные камеры "Кордон" стоят по 2,6 млн рублей. Капитальные вложения на 10 комплексов и более может позволить себе только крупный инвестор, однако окупаемость таких камер быстрой назвать нельзя.
Кто нас будет проверять?
Те, кто работает с камерами на дорогах не первый год, отмечают, что быстрый заработок на штрафах — это миф. Один из собственников такого бизнеса в Самарской области, Алексей Долгополов (имя и фамилия изменены по соображениям безопасности), отметил, что в столичных регионах срок окупаемости камер — примерно два года, а в провинции дело обстоит совсем иначе.
— Здесь окупаемость дольше. Года четыре примерно нужно. Но и вложения не такие капитальные. Комплексы попроще, зарплата поменьше у тех, кто с камерой целый день работает. Поэтому и деньги отбиваются быстрее, — сказал он.
На вопрос, что будет после заседания Госсовета, собственники "камерного" бизнеса отмахиваются и говорят, что по большому счёту ничего не изменится и камеры будут стоять там же, где стояли.
— Ну а кто нас будет проверять? Будут ездить инспекторы и замерять, где мы установили камеры? Или специальную комиссию создадут? Одно дело дать поручение разобраться с правильностью установки, другое — контролировать эту историю на местах. Плана по штрафам никакого нет, но каждый с этого направления зарабатывает так, как может, — сказал Долгополов.
Важно добавить, что те, кто работает с камерами напрямую, утверждают, что стихийная установка устройств часто заканчивается стычками с водителями, которые превышают скорость. Можно, конечно, сказать, что если не нужны проблемы с камерами, то лучше не превышать скорость, однако не всё так просто.
В некоторых случаях операторы комплексов видеофиксации ставят камеры, настроенные на лимит в 60 километров в час на выездах с магистралей, где водители часто забывают сбрасывать скорость. При этом сами штрафы никуда не отправляются в автоматическом режиме — в каждой машине, где сидит оператор, находится ноутбук, на котором сохраняются все нарушения. И при необходимости некоторые автомобили, нарушившие правила, из этой базы можно удалять. Например, когда речь идёт о знакомых или родственниках.
Важно и другое. По закону и согласно внутреннему регламенту ГИБДД, операторы обязаны предоставлять фотографии с местом установки камеры. На снимке должен быть виден знак ограничения скорости и любые другие, необходимые на дороге знаки. Часто операторы делают снимок на одном месте для отчётности, а затем переставляют камеру и начинают собирать штрафы с зазевавшихся водителей.
Ни о каком сохранении жизней для водителей или соблюдении правил в этих случаях речи не идёт. Единственная цель таких бизнесменов — зарабатывание денег.
Автоюрист Александр Обручев в беседе с Лайфом пояснил, что если есть малейшие сомнения в законности оформления "письма счастья", то нужно сразу подавать жалобу в ГИБДД.
— Порядок такой: сначала —жалоба в ГИБДД, потом —ожидание официального ответа. В случае со стационарными камерами ошибки случаются редко. Камеры мобильные — другое дело. Стоит сразу сказать, что в 99 процентах случаев на первом этапе приходит отказ от аннулирования постановления. С этим отказом нужно сразу общаться в районный суд по месту регистрации автомобиля. На заседание инспекторы и оператор камеры должны будут принести все доказательства законности этого постановления. Если подлинность предоставленных фотографий, где видны место размещения камеры и знаки, будет вызывать вопросы, то не нужно стесняться заказывать экспертизу изображений. Процесс это долгий, но если есть время, то можно и заняться, — отметил Обручев.
