Кто на яхтах, все – в Казань: столица Татарстана хочет стать причалом для богатых туристов
Республика Татарстан | РТ Онлайн - Новости Татарстана и Казани на сайте газеты Республика Татарстан
Начать всерьез осваивать водное пространство, приспосабливая его под нужды владельцев яхт, намерены власти Казани, надеясь повысить туристическую привлекательность города. Всего на Казанке и Волге планируется создать 11 марин для яхт и других маломерных судов, главная из которых на 700 швартовочных мест расположится на полуострове Локомотив. Зачем городу столько стоянок для яхт и сохранится ли после строительства марины пляж «Локомотив», рассказала в интервью «РТ» главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина.
ЗАБЫЛИ ПРО ВОДУ
– Ильсияр Мисхатовна, в феврале на архитектурном форуме «Казаныш» вы рассказали о планах строительства на Локомотиве крупнейшей в России яхтенной марины. Площадь гавани – 40 гектаров, цена вопроса – 10,5 млрд рублей. Казань действительно нуждается в таком объекте?
– Безусловно. Казань – классный, крутой город, который активно развивается, но при этом недостаточно работает с водой. А ведь наше Куйбышевское водохранилище – крупнейшее в Евразии и третье по величине в мире. Мы находимся в центре Волги, можно сказать, что Казань – сердце Волги. В советское время у нас выпускали лодки «Казанка» и водная инфраструктура в городе была достаточно развита: 25 объектов такой инфраструктуры существовало в 1989 году, а в 2022 году осталось только 10. Представляете, сколько мы потеряли? Мы хотим всё это возродить, поэтому разработали концепцию речной инфраструктуры. Было несколько вариантов, где разместить главную городскую марину, в итоге мы остановились на полуострове Локомотив, тем более что там уже есть марина. Это место расположено близко к центру города, у него хорошая транспортная доступность. На первом этапе в новой марине будет оборудовано 450 швартовочных мест, впоследствии, к 2034 году, их будет 700.
– Оно станет точкой притяжения для состоятельных владельцев яхт?
– Это будет не только марина международного уровня, куда будут приплывать богатые люди на своих яхтах, но и туристическая точка. Как и на Кремлевской набережной, здесь будут кафе, рестораны, чтобы можно было отдохнуть, погулять. В том числе будет остановка речного трамвайчика. Причем мы мечтаем, чтобы трамвайчики не только катали туристов, но и стали летним транспортным средством. С другой стороны полуострова останется живой песчаный берег.
– Что означает «международный уровень» марины?
– Люди часто жалуются, что в Казани нет сервиса для тех, кто путешествует на яхтах. В Европе, если вы швартуетесь в такой марине и выходите на берег, там можно принять душ, привести себя в порядок, запастись водой, купить продукты. В крупных хабах имеются кафе. Существующая сейчас на Локомотиве марина – это просто места для швартовки и больше ничего. Важно задержать туристов, чтобы они у нас остановились, пожили. Для города это хорошо, ведь на яхтах путешествуют люди с деньгами.
БУДУТ И ПЛЯЖИ
– А что будет с пляжем «Локомотив»? Ведь в Казани, которая стоит на двух реках, уже практически не осталось городских пляжей. И от тех же туристов приходится слушать жалобы, что летом у нас негде искупаться.
– Мы это тоже знаем и понимаем, поэтому пляжи у нас будут и на Волге, и на Казанке.
– Какова судьба детской парусной школы, которая работает на Локомотиве?
– Парусную школу оставляем, но переместим ее так, чтобы дети сразу могли выходить на большую воду для тренировок. Рядом разместится Центр экстремальных видов спорта – это как экстрим-парк «Урам», только на воде. Конечно, нужны будут кадры, и мы об этом думаем, нужно формировать тренерский состав. Сейчас в школе работают тренеры, которые более 30 лет детей тренируют, им нужно растить учеников, базу увеличивать. Мы рассчитали потребность в кадрах на 10 лет – 1000-1200 человек.
С ЯХТЫ – НА КРЕМЛЕВСКУЮ НАБЕРЕЖНУЮ
– Сумма предполагаемых инвестиций в проект – 10,5 млрд рублей достаточно серьезная. На какие источники финансирования рассчитываете?
– Такой масштабный проект не поднять силами города и, возможно, даже республики. Чтобы представлять точную сумму инвестиций, нужно в первую очередь профинансировать создание проекта с проведением всех необходимых обследований, в том числе рельефа дна. Мы презентовали концепцию Раису Татарстана на форуме «Казаныш». Рустам Минниханов ее поддержал, сказал, что давно пора было. Сейчас протокол согласовывается со всеми ведомствами. Потом начнется создание эскизного проекта, и затем, думаю, мы будем заявляться на участие в федеральных программах финансирования.
– С главной мариной на Локомотиве понятно. Где будут находиться другие?
– Всего у нас запланировано 11 городских марин. Одно место для швартовки судов мы предлагаем создать рядом со стадионом «Ак Барс Арена» – здесь есть большая парковка, хорошая доступность общественного транспорта. Еще одну марину предлагаем сделать у нового детского парка «Елмай» – у туристов давно есть запрос на то, чтобы можно было с воды выйти на Кремлевскую набережную. У моста «Миллениум» тоже будет марина, на улице Портовой несколько. Мы считаем, что обязательно у каждого объекта, который строится у воды, должна была марина. Сейчас Институтом развития Казани разрабатываются Стандарты речного сервиса, где будут прописаны требования к объектам швартовки, сервисам для судов и пассажиров, а также к внешнему виду объекта.
– Вся эта инфраструктура рассчитана в первую очередь на путешественников из других регионов или у казанцев тоже есть потребность в таком количестве марин?
– Вот смотрите: в 2023 году в Татарстане было зарегистрировано около 41 тысячи маломерных судов, в 2024-м – уже 41 700. В Казани в прошлом году появилось 412 новых маломерных судов. Владельцам негде их ставить, хранить, они гонят их в Самару, в Сочи. Мы хотим, чтобы казанцы активно пользовались водными видами транспорта, как раньше, когда во многих семьях были свои лодки. Количество экскурсионных прогулок по Волге и Казанке увеличивается. В 2023 году 90 тысяч туристов воспользовались туристическим трамвайчиком, в 2024-м – 105 тысяч. Интерес огромный.
– Не помешает ли всем этим грандиозным планам низкий уровень воды в реках, ведь в последние годы мы сталкиваемся с таким явлением всё чаще.
– Зависит от класса судна, но для основной массы маломерных судов это не критично.
Концепции крупнейшей в России яхтенной марины были представлены на IV Международном архитектурно-строительном форуме «Казаныш», который проходил в столице РТ 6-8 февраля в новом здании театра Камала. Тогда же были опубликованы рендеры проекта. На форуме было заявлено, что современный кластер будет развиваться поэтапно.
Рендеры предоставлены мэрий Казани
Сообщение Кто на яхтах, все – в Казань: столица Татарстана хочет стать причалом для богатых туристов появились сначала на Республика Татарстан | РТ Онлайн.