В Росавиации подтвердили подлинность расшифровки переговоров пилотов Ан-148

В Росавиации сообщили, что в опубликованной расшифровке переговоров пилотов самолета Ан-148, который разбился в Московской области, содержатся неточности: в частности, перепутаны диалоги пилотов. Между тем, некоторые информационные агентства сообщили, что в Росавиации не подтвердили подлинность опубликованной расшифровки переговоров. Однако после некоторые СМИ изменили формулировку в опубликованных заметках.

В комментарии представителя Росавиции говорится, что в расшифровке «перепутаны диалоги командира воздушного судна и второго пилота, присутствуют слова и фразы, которых нет в аутентичной записи переговоров». Таким образом, в Росавиации фактически подтвердили подлинность опубликованной расшифровки переговоров, но отметили, что в ней есть неточности. В то же время, в Росавиации не прокомментировали информацию, опубликованную на сайте телеканала 78.ru, о том, что  самолет Ан-148 вовсе не должен был подниматься в небо. В распоряжении телеканала оказался документ — вывод комиссии Росавиации, в котором говорится, что эксплуатант АО "Саратовские авиалинии" не способен безопасно выполнять коммерческие воздушные перевозки в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил и условиями, указанными в эксплуатационных сертификациях.

Согласно документам, которые оказались в распоряжении журналистов, комиссия проводила внеплановую проверку перевозчика в июле прошлого года. Выводы комиссии свидетельствуют о том, что из 82 сотрудников авиакомпании, среди которых пилоты, командиры экипажа, бортинженеры, 22 попросту не имели права приближаться к самолетам: их летные свидетельства были просрочены, причем, у многих на несколько лет. Сообщалось, что 8 командиров воздушных судов не продлевали лицензии с 2014 года, 4 вторых пилота и 10 бортовых инженеров находились в идентичной ситуации. 

Телеканал сообщил, что авиакомпания фактически нарушала правила, написанные кровью:  В частности, смена пилота не может продолжаться более 12 часов, но при этом у сотрудников авиакомпании она достигала 22 часов. Кроме того, согласно нормативам, если в смену пилоту приходится выполнять несколько рейсов, то ему необходимо проходить медицинское освидетельствование не реже, чем раз в 6 часов, однако сотрудники "Саратовских авиалиний" могли совершать полеты и вовсе без дополнительных осмотров.

В табель учета рабочего времени не включались часы, отведенные на подготовку бортов к полетам. "Так экономились деньги — людям попросту недоплачивали. Проблемы возникали и с оплатой отпусков пилотов. И все это — на фоне удивительно стабильных финансовых показателей", — сообщает 78.ru. Все эти факторы и повлияли на то, что госрегулятор принял решение о неспособности компании осуществлять безопасные авиаперевозки. Комиссия рекомендовала ввести ограничения на деятельность компании. Был установлен крайний срок устранения недостатков — 18 января этого года.

Самолет Ан-148 разбился в Подмосковье 11 февраля. На борту находился 71 человек, все они погибли.