Битва внедорожников Lada 4x4 и Prado (оффроуд на песке)

На песке внедорожные возможности показывала «Нива», выпущенная в 1979 году. Этот автомобиль был куплен за 50 тыс. рублей, еще около 200 тыс. вложено в ремонт. На другой чаше весов Toyota Land Cruiser Prado, который был куплен у официального дилера этим летом, почти за 4 млн рублей. Оффроуд баттл проходил на заброшенном песчаном карьере в пригороде Саратова. Оба участника практически в полном «стоке». Внедорожники имеют постоянный полный привод с честным механическим дифференциалом в центре, в задней подвеске — неразрезной мост с тягой Панара, спереди — независимая подвеска. У «Нивы» межосевой дифференциал — свободный, а у Prado — самоблокирующийся (Torsen). Но обе машины позволяют принудительно заблокировать «центр», так что в этом плане между ними паритет. Понижающая передача есть у обоих соперников. И на этом сходство заканчивается. Преимущества Prado: Блокировка заднего дифференциала. Двигатель V6 объемом 4,0 л и мощностью 249 сил, то есть по числу лошадиных сил на тонну перевес на стороне Тойоты, причем огромный — в полтора раза. Преимущества Lada 4x4: Обладает лучшей геометрической проходимостью за счет короткой базы. Шины BF Goodrich класса Mud-Terrain (у Крузера штатные покрышки Dunlop Grandtrek AT 265/60 R18). Обе машины проходили одинаковые препятствия. В итоге: Тойоте дважды потребовался трос, а «Ниве» — ни разу. Смотрите соревнования на видео: Напомним, ранее мы показывали, на что способна Нива на настоящем бездорожье.