Руководство СВРП заинтересовалось применением мобильных колесотокарных станков
Исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев, отвечая на вопросы участников семинара «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованного РЖД-Партнером, отметил, что новая технология применения мобильных колесотокарных станков может стать незаменимой в ряде условий. «Для некоторых мест это будет незаменимая технология. Например, когда ближайший станок стоит за 400 км и скатать туда хоть вагон, хоть колесо будет стоить и больших денег, и больших временных затрат», – подчеркнул он.
Генеральный директор ООО «Новые Лазерные Технологии» Константин Чернов уточнил, что использование мобильных колесотокарных станков решает одновременно четыре задачи: упрощает логистику вагона, увеличивает оборот парка (так как вагон меньше проводит время в ТОРе), уменьшает необходимость в оборотном запасе колесных пар и снижает нагрузку на депо, в которых есть дефицит колесотокарных мощностей.Мобильный станок можно увидеть в действии уже сегодня – налажено мелкосерийное производство, заключены первые контракты на поставки, проводятся пусконаладка оборудования и отладка технологии. Такой станок работает в депо Апрелевка, где произведена обточка более 600 колесных пар с ноября 2020 года. За этот же период было обработано 500 колесных пар трамвая «Витязь».
Впрочем, чтобы увидеть работу оборудования в реальных условиях, необязательно записываться на экскурсию в депо. Разработчики технологии продемонстрируют обточку колесной пары без выкатки из-под грузового вагона в дни проведения железнодорожного салона «PRO//Движение.1520» (26–29 августа 2021 г.). Стенд расположен между павильоном № 1 и павильоном № 2 на территории вагонного депо АО «ВНИИЖТ».
«Вопрос, как обтачивать колеса, не выкатывая их из-под вагона, задавали еще лет 15–20 назад. Тогда мы были не готовы на него ответить. Но вот предлагается такое решение, технически вопрос решился. Я с удовольствием посмотрю на это чудо в Щербинке», – подчеркнул Д. Лосев. Он также предложил на общем собрании СВРП подробно обсудить, как эта технология может быть реализована в практической деятельности вагоноремонтных предприятий.