Как спасти ребёнка от травм на аварийных аттракционах
Сначала говорилось, что у шестерых детей закрытые черепно-мозговые травмы, а у одного перелом голени. Позже власти сообщили, что сотрясений и переломов нет и все отправлены на амбулаторное лечение.
Антон Ротштайн, замдиректора парка, в котором произошло ЧП, рассказал, что аттракцион проходил все необходимые проверки: ежегодную, ежемесячную и непосредственно в день аварии. Причина происшествия ещё выясняется.
Как оценить безопасность аттракциона
С вопросом, насколько родители могут быть уверены в безопасности детей на аттракционах, ForPost обратился к первому вице-президенту Российской ассоциации парков и производителей аттракционов Игорю Родионову.
«Я не консультировался ещё с коллегами о возможных причинах аварии, и я так понимаю, что в СМИ тоже ещё не опубликована причина резкой остановки карусели. Надо ещё выяснять причину и отталкиваться от этого.
Ситуация в Уральске произошла вроде как на нормальном аттракционе, и непонятно, почему он резко остановился. Может, это был скачок напряжения», — прокомментировал Родионов аварию в Казахстане.
Эксперт также отметил, что посетители парков не смогут сами позаботиться о мерах безопасности, потому что у техники есть внутренние механизмы. Вместе с тем он обратил внимание на правила, по которым действует рынок. Исходя из них, можно более или менее ориентироваться в надёжности устройства для развлечения.
Читайте также: В новом сквере в Севастополе детям предложили вместо карусели штырь
Родионов рассказал, что в странах Таможенного союза, в который входят Россия и Казахстан, действуют требования технического регламента о безопасности аттракционов. Эти требования обязательны к исполнению. В большей степени они касаются правил ввоза аттракционов на рынок, чтобы импортируемая техника изначально была максимально безопасной. Есть требования к производству, эксплуатации и так далее.
Одним из требований устанавливается обязательный надзор за аттракционами, а надзорный орган и форму надзора каждая страна определяет самостоятельно.
«В России, например, аттракцион не может работать без разрешения инспекции. Если аттракцион уже работает, значит, он кем-то проверялся. И обычный посетитель никак не сможет понять безопасность механизма глубже, чем это было сделано профессионалом.
Также каждому аттракциону присваивается регистрационный номер, как на автомобиле, а каждый год он проходит проверку, почти как техосмотр для машины. Вызывается спецорганизация, которая проводит осмотр, испытания и выдаёт акт о том, что аттракцион технически исправен. Эти процедуры гарантируют определённую минимизацию риска.
Если посетитель видит, что на аттракционе есть регистрационный знак, иногда на кассах вывешиваются допуски, информация об осмотрах, — это поможет понять, всё ли нормально с этой техникой», — пояснил собеседник ForPost.
Но далее включается человеческий фактор, уточнил Родионов. Причиной несчастного случая может быть неправильное техническое обслуживание или ошибка персонала во время работы с машиной.
Читайте по теме: На крымском пляже обнаружили опасный самодельный аттракцион
Родионов признал, что никто не может дать стопроцентную гарантию, что катание на аттракционе будет безопасным, но объяснил, почему из-за этого не стоит впадать в панику:
«Несчастные случаи на аттракционах происходят в разы меньше, чем на автомобилях или самолётах. У нас в самолётах, на улицах городов гибнет в сотни тысяч раз больше людей, чем в парках развлечений.
Американцы в своё время проводили исследование по числу смертей в авто- и авиакатастрофах, и в других ситуациях. И смерти на аттракционах там были в самом низу списка. Должно быть 300 миллионов катаний, чтобы произошёл смертельный случай.
Но после несчастного случая в Уральске пойдут проверки по всем паркам Казахстана, пойдёт куча статей и новостей о том, что аттракционы убивают людей. Это социальная тема — на аттракционах дети катаются, это всегда остро. Любой подобный случай — это ужасно. Слава богу, что в Уральске обошлось без жертв. Но объективно это крайне редкие случаи».
Вице-президент ассоциации сказал, что сейчас законодательная база в отношении индустрии парков очень жёсткая:
«Это примерно с 2008 года пошло, и дальше контроль только усиливается. В этой индустрии сегодня очень сложно халтурить. Случаи разные бывают, но к индустрии предъявляются очень серьёзные требования. Сегодня на рынке мало аттракционов, собранных на коленках».
ForPost не удалось найти статистику несчастных случаев на аттракционах в России за последнее время, однако СМИ каждый год описывают случаи травм на аттракционах и батутах. Каждое из таких происшествий вызывает широкий общественный резонанс.
Читайте также: В Крыму колесо обозрения превратилось в ловушку для гостей
Семён Гринберг