Рост топливных цен бьёт не только по карманам автовладельцев, но и по экономике в целом, так или иначе отражаясь на всей нашей действительности: вслед за бензином растут цены практически на все товары. Большой финансовой нагрузкой дорогое топливо ложится на тех, кто занимается перевозкой пассажиров, ведь именно на него приходится основная часть затрат в этой отрасли.Севастопольские транспортные компании уже говорят о грядущем кризисе и заявляют о необходимости поднять цены на проезд в общественном транспорте. С нынешней стоимостью топлива, по их словам, деятельность в сфере перевозок становится невыгодной.Грозит ли севастопольцам подорожание проезда, когда это может произойти и как вырастет цена, ForPost спросил у председателя Союза транспортных компаний Севастополя Виктора Рыкова.Золотое топливоПричины повышения стоимости проезда кроются всегда в одном: в росте связанных с выполнением перевозок затрат."Реальная обстановка, когда увеличивается стоимость топлива и растут другие затраты, говорит о том, что оставлять прежнюю цену нельзя. Если не повысить стоимость проезда, транспортные компании будут нести значительные убытки. Последнее изменение цены у нас было в январе 2023 года, когда топливо брали около 50 рублей за литр. Инфляцию в стране никто не отменял, а если говорить об отраслевой, транспортной инфляции, то она гораздо выше общероссийской, так как напрямую связана с ростом стоимости энергоресурсов", – разъясняет глава Союза транспортных компаний.Заметный скачок стоимости топлива – основной, но далеко не единственный фактор повышения цены на проезд, говорит Виктор Рыков. Существенной составляющей в себестоимости перевозок также являются зарплаты водителей, а в условиях дефицита кадров установить более низкую зарплату – значит вовсе лишиться работников, поясняет собеседник ForPost."Топливо – это как лакмусовая бумажка, которая показывает нестабильность нашей экономики. Конечно, за ним потянулись и запасные части, и комплектующие, и расходные материалы, смазочные. Цены повышаются на всё, в том числе на продукты питания, и мы не можем держать старый уровень зарплат. Не будем повышать – водители просто уйдут из отрасли, в которой и так большой кадровый голод", – отмечает Виктор Рыков.Население или перевозчики?Союз транспортных компаний уже обратился к властям с просьбой к властям поднять цены на проезд, но такого решения пока нет. Общественный совет при департаменте транспорта поддержал предложение перевозчиков, однако реальных рычагов влияния на власти он не имеет – может только дать свои рекомендации.Работая по регулируемому тарифу, установленному местным правительством, транспортники в условиях стремительно растущих цен на топливо и другие материалы сталкиваются с тем, что установленная в начале прошлого года доплата не компенсирует убытки. Выхода здесь, по мнению Виктора Рыкова, может быть два: либо увеличить компенсацию перевозчикам, либо повысить стоимость проезда."Мы получили ответ, что сейчас этого не может быть сделано. Может быть, ситуация изменится после выборов. В нашем понимании адекватная стоимость проезда в Севастополе – около 50 рублей, но, понятное дело, никто настолько повышать проезд не будет. Реально можно было бы поднять до 40 рублей. Безусловно, регулируемый тариф помогает населению, но ведь эта помощь не должна гробить транспортные предприятия", – поясняет позицию перевозчиков собеседник ForPost.Подогревает градус недовольства перевозчиков сложившейся ситуацией и тот факт, что контракты сейчас заключаются не долгосрочные – всего на 1-2 года, и у предпринимателей нет никакой уверенности в завтрашнем дне."Сейчас самый распространённый автобус, ПАЗ, стоит около 8 млн рублей. Контракты в настоящее время заключаются на 1-2 года. Раньше заключались на 5 лет, и можно было брать заём, лизинг, понимая, что ты будешь работать. Сейчас этого понимания нет. Государство формально даёт якобы зелёную дорогу предпринимателям, а фактически, когда ты становишься на эту дорогу, то оказываешься на трудном каменистом пути", – отмечает председатель Союза транспортных компаний.Напомним, что в последнее время в Севастополе наблюдается существенное повышение цен на топливо, а порой и дефицит отдельных его видов. В городском правительстве подчеркнули: регулирование топливно-энергетического рынка не входит в полномочия региональных властей, но ситуацию со стоимостью запасами топлива они отслеживают.Алина Громова
