ТОМСК, 31 окт – РИА Томск. Высокая нагрузка на сети и отсутствие технической возможности присоединения к ним ставят под вопрос будущие инфраструктурные проекты региона; с этой проблемой уже столкнулись строители – обслуживающая Северный Парк и Левобережный Лайф подстанция зимой загружена на 120%, а в томском Сосновом Бору инвесторы и вовсе не могут подключиться к сетям из-за их отсутствия, сообщил в четверг управляющий директор компании "Россети Томск" (ПАО "ТРК") Александр Черпинский. Ранее сообщалось, что практически все центры питания и ЛЭП были построены еще в 1960-1980-х годах. Износ сетей, находящихся на балансе компании "Россети Томск", достиг 71%, а в областном центре практически не осталось задела для подключения крупных потребителей. В краткосрочной перспективе это грозит срывом инвестиционных планов региона, а в ближайшие 10 лет – неуклонным ростом количества аварийных отключений. "У нас не только высокий износ, но и высокая нагрузка. Условно говоря, сейчас две большие стройки, одна – Южная Ворота, другая – левобережье: Северный Парк, Левобережный Лайф. И вот Северный Парк и Левобережный Лайф присоединены к подстанции "Левобережье", и в зимний период времени нагрузка на этой подстанции составляет 120%. Это значит, что оборудование работает на постоянном перегрузе и повышенном износе", – рассказал Черпинский. Он пояснил, что такая загруженность сетей накладывает ограничение на дальнейшее развитие этого района. "Несколько раз мы обсуждали, что в районе Зоркальцева не можем уже выдавать разрешение на техническое присоединение при строительстве. Там планировался логистический центр, но свободных мощностей попросту нет. Другой пример – микрорайон Сосновый Бор, перед Северском. Туда уже заходило очень много инвесторов. В свое время и "Икея", и "Леруа Мерлен" рассматривали это направление вдоль Кузовлевского тракта, но там нет центров питания", – сказал Черпинский. При этом на строительство одного такого крупного объекта (подстанции 35-110кВ) необходимо минимум два года. Так как прежде, чем начать его, нужно подготовить проект, получить согласование Минэнерго и Госэкспертизы. Другая проблема в том, что практически все имеющиеся подстанции нуждаются в реконструкции. За последние 10 лет была построена одна подстанция в городе (ПС "Московский тракт") и модернизированы две – ПС "ДОК" в Асине и "Аэропорт" – из 138 действующих подстанций. "У нас более 100 центров питания, уровня 110 кВ, и понятно, что все они построены в 60-80-е годы ХХ века. Они уже два срока эксплуатации прошли, и все они требуют масштабной реконструкции", – говорит глава компании. А что с техникой? Обратил внимание Черпинский и на устаревшую технику. Так, по его словам, в компании есть автомобили, которые пришли на службу еще в 80 годах, их пробег перевалил 600 тысяч километров. "В компании 300 единиц техники, включая спецтехнику, она вся российского производства. Мы покупаем "УАЗы", "ГАЗы", "КамАЗы"... Честно, есть такие музейные экспонаты... автотранспорт, которому практически 50 лет. Это нонсенс. Есть у нас специализированный автотранспорт, электролаборатория, которая выпущена тоже порядка 50 лет назад", – сообщил он. В целом, в год компания тратит на ремонт старой техники 19 миллионов рублей. Как отмечает Черпинский, закупку нового оборудования осложняет структура инвестиционной программы. "К сожалению, все это оборудование: инструмент, транспорт, еще какая-то оснастка, стоит в инвестиционной программе на самом последнем приоритете. На первом – надежность, реконструкция, ремонт. В этом году компания смогла купить всего четыре единицы спецтехники", – отметил он
