«Queremos que un 90% de nuestra flota tenga etiqueta Eco o Cero»

Joinup es una empresa que ha dado varias vueltas hasta encontrar su nicho. Lo que nació como una idea para compartir vehículos entre trabajadores de la misma empresa se ha hecho un hueco como operador de taxis B2B, gestionando los desplazamientos de los empleados para las compañías. La idea nació de la mano de Elena Peyró , que conoció a su socio Alberto López en Ferrovial en 2011, desarrollando infraestructuras para mejorar la movilidad en las ciudades. En varios de sus proyectos, se dieron cuenta que «había mucha gente que iba a los mismos sitios» e intentaron agrupar esos recursos, mejorando el coste y la huella de carbono. Peyró concedió una entrevista a ABC para hablar de este cambio, de sus ambiciones de sostenibilidad y de los planes para cerrar el ejercicio 2024. ¿Cómo cerró Joinup el año pasado? En 2023 contábamos con 700 clientes y pretendemos cerrar el ejercicio con 850. En cuanto a facturación cerramos el año con 16 millones, que queremos superar en un 20% para este año. La intención también se da en el ámbito de sostenibilidad, y queremos que, de media, el 90% de nuestra flota tenga la Etiqueta Eco o Cero. ¿Por qué se decidió pasar de una empresa B2C a una B2B? Cuando montamos Joinup, habíamos puesto todos nuestros recursos para crearla empresa y no teníamos lo suficiente para tirar. Al ir a clientes particulares, es necesaria una gran inversión en comunicación y marketing. Un día, un cliente nos dijo que le gustaría que ofreciéramos nuestros servicios para toda su empresa y ahí nos dimos cuenta de que ahí estaba nuestro modelo de negocio. Con nuestra primera ronda de financiación empezamos a desarrollar la plataforma dedicada a empresas. Las movilidades corporativa y participativa no tienen nada que ver, entonces necesitábamos un sistema específico para empresas y sus necesidades. A raíz de esto, empezamos a desarrollar más servicios para ellas y justo antes de la pandemia lanzamos una gestión de parking. ¿Una persona puede bajarse la aplicación y usarla de manera particular? Sí, aunque no lo movemos, ni hacemos publicidad.Nosotros tenemos el foco totalmente puesto en empresa. Creemos que es muy importante, si quieres hacer las cosas bien, tener claro en lo que eres bueno y nosotros llevamos 12 años depurándolo. En este tiempo hemos aprendido a adaptar la aplicación y al back office de control que usan, y podemos integrarnos con cualquier sistema que tenga la compañía. ¿Se tuvo que cambiar mucho la aplicación del taxi compartido al modelo actual? Sí, fue un cambio enorme, especialmente en la parte menos visible. Queremos parametrizar todo el servicio y ofrecer unos datos muy fiables en tiempo real, algo muy valioso para las empresas. Hemos dado de alta compañías con miles de empleados en menos de 24 horas y con variables de coste complejas. Siempre que un cliente nos pedía algo nuevo, lo incorporábamos a nuestro sistema y ahora está muy completo. ¿Cómo se convence a una empresa nueva para unirse a Joinup? Tratamos de que tanto la empresa tenga los mayores beneficios y los mayores ahorros y el mayor control como sobre todo que los empleados esto lo acojan bien y estén contentos. Todo ese trabajo de años en lo que estamos muy bien valorados. El 100% de las empresas permanecen con nosotros sin tener obligación contractual y nos recomiendan a otras. Uber y Cabify también cuentan con servicios B2B ¿cómo es la lucha en este segmento? Cualquiera que tenga un servicio de taxi como VTC puede ser competidor nuestro, pero nosotros tenemos el enfoque puramente corporativo y estamos muy preparados para que todo el servicio esté integrado. Esto es especialmente importante en términos de sostenibilidad, dado que las empresas solicitan sus informes de descarbonización. Con respecto a la sostenibilidad, ¿hasta qué punto device Joinup que son coches eléctricos? Nosotros ya hace años que permitimos seleccionar el tipo de vehículo y, a día de hoy somos los únicos que pueden reservar un taxi eléctrico. En Madrid, el 97% de los vehículos cuentan con etiqueta Eco. No queremos compensación de huella, sino que no haya emisión. Por ello, nos interesa que sean taxis eléctricos los que se unan a nuestras flotas.