Subir a un avión es lo más deseado entre muchos cuando tienen algo de tiempo libre, aunque también es una obligación para los empleados que se ven obligados a viajar por trabajo. Sea como sea, se trata del mejor medio de transporte para recorrer distancias largas y ofrece una gran seguridad , aunque a muchos les produzca respeto subirse a una de estas gigantescas máquinas. El miedo a volar, conocido también como aerofobia, es muy frecuente y se debe a varios factores, como la falta de control, la aparición de turbulencias inesperadas o las preocupaciones por la seguridad . En este sentido, los expertos en la materia recuerdan que un avión es uno de los medios de transporte estadísticamente más seguros, aunque a menudo la falta de comprensión sobre un vuelo y sus detalles hace que algunos sufran por su funcionamiento. Sin embargo, lo cierto es que hay poco por lo que preocuparse porque todo está meticulosamente preparado y pensado para que las aeronaves funcionen a la perfección. En redes sociales muchos 'influencers' se encargan de enseñar secretos de los aviones, como el popular piloto @captainsteeeve , que explicó recientemente los secretos de los sonidos de campanitas que suenan en un vuelo y su crucial significado. El vídeo llega a las 15.000 visualizaciones. En un vídeo grabado expresamente para la ocasión, Steve muestra el sonido al que se refiere, que se repite en todo vuelo y que se caracteriza por ser discreto pero, a la vez, muy evidente. «¿Es un 'ding' aleatorio o tiene un objetivo específico?», se pregunta el piloto, que confirma que efectivamente estos sonidos tienen un significado. «Estoy llamando a los auxiliares de vuelo tres veces separadas durante el vuelo a propósito», explica Steve. Así, el primer aviso es para cuando están probando los sistemas de comunicación y los auxiliares de vuelo se preparan para la salida. Es para avisar de que «estoy autorizado para despegar », remarca. Cuando el avión está autorizado para entrar en la pista, Steve cuenta que el piloto enciende y apaga el letrero de no fumar, algo que provoca que se active también ese 'ding' y que viene a ser una «advertencia final» de que la tripulación tome asiento. Además, tras el despegue y cuando el avión ya ha subido a 10.000 pies el piloto vuelve a apretar este botón, en este caso «para hacerles saber que es seguro levantarse de su asiento y que comiencen su servicio ». El tercer 'ding' del viaje es ya en la recta final del viaje, cuando se empieza a descender y el piloto avisa a los auxiliares para que se preparen para la bajada. «De esa manera saben que solo les quedan unos minutos para limpiar y guardar todo porque estamos a punto de aterrizar », acaba él sus explicaciones. El vídeo divulgativo ha dado para mucho y es que varios usuarios le han confesado que «estos 'dings' me provocan ansiedad ». «Pensaba que eran para las turbulencias», añade otro, mientras que un tercer internauta creía que este ruido sonaba cuando algún pasajero llamaba a las azafatas. Entre los comentarios también hay que cuando 'el ding' suena para pedir a la gente que se abroche el cinturón porque ay turbulencias habitualmente el piloto lo comunica por los altavoces.
