Эксперты ВШЭ назвали Москву городом шаговой доступности

Совсем недавно жители Москвы предпочитали совершать покупки в крупных торговых центрах за пределами МКАД. Однако сегодня, как и в других крупных городах мира, наблюдается тенденция к шаговой доступности основных городских услуг, отмечают эксперты Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ.

Недавно журнал The Economist, опираясь на исследование пешеходной доступности в 10 тыс. городах разных стран мира, составил рейтинг из 50 самых удобных для пешеходов городов. Опираясь на это исследование, команда экспертов Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ сопоставила города с численностью порядка 10 млн человек и более и сравнила релевантные друг другу мегаполисы. Как оказалось, Москва заняла лидирующее место среди этих городов. В среднем москвичам требуется 9,6 минут, чтобы пешком дойти до основных объектов повседневного спроса. У жителей Лондона такой маршрут занимает 10,3 минуты, Токио — 12,3 минуты, Нью-Йорка — 20 минут, Стамбула — 30 минут. В районах "15-минутной" доступности в Москве проживает 85,8% жителей нашего города.

«Высокие позиции Москвы вполне закономерны: это следствие «социальной ответственности» города. Строительство новых жилых районов в обязательном порядке сопровождается созданием досуговой и социальной инфраструктуры. Это отличительная особенность российской градостроительной школы и позитивное наследие советских требований», - прокомментировал декан факультета ФГРР Е.К. Михайленко.

Систематическая работа московских властей по благоустройству районов нового строительства принесла свои результаты. Быстрое строительство новых и реконструкция существующих детских садов, школ, поликлиник и спортивных центров значительно улучшили инфраструктуру. В новостройках стало обязательным выделение нежилых помещений для магазинов и бытовых услуг на первых этажах, что создает удобство для жителей.

Кроме того, программа преобразования старых промышленных зон позволяет модернизировать производства и освободить места для новых многофункциональных кварталов. Обустроенные набережные Москвы-реки и создание десятков парков мирового уровня, таких как Зарядье, а также районные скверы и удобные пешеходные маршруты, связывают различные части города и делают его более комфортным для жизни.

Важно отметить и развитие транспортной инфраструктуры. Пожалуй, программы строительства метро, автомобильных и железных дорог стали наиболее заметными и успешными среди начинаний московской мэрии. С улучшением транспортной доступности в районах наблюдается появление новых объектов интереса (кафе, магазинов и т.д.). Многие районы, ранее считавшиеся менее привлекательными для жизни, стали более востребованными.

Не стоит также забывать и еще об одной важной особенности современных крупных городов: развитии сервисов доставки товаров и услуг. Эти новшества сильно расширяют потенциал идеи 15-минутного города. Для тех районов, где нет физической возможности или экономически не выгодно размещать определенные досуговые и социальные объекты, можно активнее развивать сервисы доставки. В итоге это также повышает качество жизни горожан.