«Автомастерская дома». Пилот Смирнов рассказал о проблемах компании Boeing
Долгое время компания Boeing была лидером среди производителей самолётов. Но с недавних пор ее самолеты падают один за другим.
Компания терпит крах. Сперва жертвами катастроф становились пассажиры их лайнеров модели 737, а недавно в Индии упал и флагманский борт — мечта многих пилотов — Boeing 787 Dreamliner.
Погибло свыше 1000 человек
Что послужило причиной спада качества? Как говорят эксперты, репутация компании держится «на волоске». Она пребывает в кризисе такого масштаба, что уже теряет акции и доверие своих инвесторов. В том числе даже собственных сотрудников.
Например, после катастрофы 12 июня 2025 года в Индии, акции Boeing упали на 4,8%. А среди пассажиров набирает популярность флешмоб в сети. Люди скандируют «If it’s Boeing, I’m not going» (Если это Боинг, то я не полечу).
«Dreamliner — лайнер мечты. В него были заложены новейшие технологии производства комплектующих. Во-первых, в электронике. Во-вторых, этот самолет, боец, его фюзеляж практически весь состоит из композитных материалов. А это очень большая выгода, потому что такой же тип самолёта из металла на 40-50% тяжелее. А, как мы знаем, тяжесть — это дополнительное воздействие на мощность двигателя, — рассуждает заслуженный пилот СССР и председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре Олег Смирнов. — По идее, это, конечно, самолет будущего. Но несмотря на то, что он красиво называется, на практике показал свои так называемые "детские болезни". Во-первых, у них беда с аккумуляторами. Было несколько случаев их возгорания. В последних моделях ничего не изменилось. Они работают как мины замедленного действия. А это ж электричество, которое управляет автоматикой самолета».
Самые страшные катастрофы в истории компании Boeing начали происходить буквально в последние годы. Например, 29 декабря 2024 года потерпел крушение пассажирский самолёт модели 737-800 в Муане.
Как писали СМИ, причина трагедии — в неисправности шасси из-за столкновения с птицами. Пилоты не смогли посадить самолёт в пункте назначения, он столкнулся с ограждением и моментально вспыхнул. Хотя выжившие пассажиры утверждали, что увидели возгорание ещё до соприкосновения с землей. В той трагедии погибло 179 человек и всего двое чудом уцелели.
Еще несколько месяцев назад, 25 ноября 2024, потерпел крушение грузовой самолёт Boeing 737-400 SF. Он выполнял рейс из Лейпцига в Вильнюс и попал в ЧП на подлете к аэропорту назначения. Тогда погиб 1 человек из экипажа.
21 марта 2022 года упал Boeing 737-800. Лайнер совершал полёт Куньмина в Гуаньчжоу и разбился в горной местности уезда Тэн. Тогда погибли все пассажиры — 123 человека и 9 членов экипажа.
На полгода раньше трагедия случилась с Boeing 737-524, летевшим из Джакарты в Пантианак. Самолёт упал на землю из-за потери тяги, что вызвало крен и потерю управляемости. В том происшествии погибли 62 человека.
Автомастерская на дому
Перечислять все остальные падения самолётов Boeing за последние несколько лет — страшно. Если подвести итоги, то их было не меньше 14. В общей сложности погибло не менее 1336 человек начиная с 2016 года. И, как говорят эксперты, цифры не удивительны. Ведь, все события последних лет сделали трагедию закономерной.
«Когда два Boeing 737 упали по одной и той же причине почти друг за другом — это уже говорит о том, что компания теряет свою высшую мировую квалификацию. Ведь, две одинаковые катастрофы недопустимы в мире авиации, — продолжает Смирнов. — Это говорит о том, что где-то в погоне за какой-то финансовой выгодой начали экономить на безопасности полетов. Помните такие безобразные случаи, когда часть фюзеляжа отвалилась в полете? Из-за того, что не докрутили гайки. Что это за Boeing? Это не Boeing, это какая-то автомастерская на дому. И после этого решением вопроса занимался лично президент Соединенных Штатов. Они допустили одно грубейшее административное нарушение. Федеральное агентство ФАО разрешило передать сертификацию Boeing 737 производителю, что вообще недопустимо. Что такое сертификация? Сертификация — это рука государства на пульсе безопасности изделия. Они передали контроль производителю, а ему наплевать на безопасность, так как важно протолкнуть свои финансовые предпочтения и хорошенько заработать. Поэтому президент освободил от занимаемой должности руководителя FAA (Федеральное авиационное управление США). Следом выгнал с работы генерального директора Boeing за катастрофы, которые были допущены по технической части. И поручил Генпрокуратуре заниматься этим делом. Тогда остановил Boeing модели 737 по всей планете. А это ж какой урон для авиакомпаний. Колоссальный. Поэтому Boeing едва ли не обанкротился и более того, до сих пор на нем висят долги. Но обанкротиться компании не дадут, потому что кроме гражданской продукции, они изготавливают и военную. Но качество утеряно — это факт».
В России на данный момент есть свыше 100 самолётов компании Boeing. 14 из них модели 737, 10 -модели 777, ещё 8 -модели 747. Собирают сами самолеты в США, как говорит Смирнов, но комплектующие производят в десятках стран мира. В том числе, занимаются изготовлением запчастей Япония и Китай.
В России же налаживать производства по изготовлению как самолетов, так и их комплектующих начали лишь в 2022 году, когда почти все страны ввели против России санкции.