Гибкий тариф на оплату парковки могут ввести в Петербурге
В Санкт-Петербурге обсуждается вопрос введения дифференцированного тарифа на платную парковку. Предполагается, что стоимость размещения автомобилей в зоне единого парковочного пространства будет зависеть от загруженности улиц.
Издание «Деловой Петербург» сообщает, что Комитет по транспорту рассматривает меры по снижению избыточного трафика в центре Санкт-Петербурга. Введение платной парковки в целом способствовало разгрузке улиц для беспрепятственного проезда общественного транспорта и автомобилей специальных служб (скорой помощи, МЧС и других). Однако остались проблемные участки, где автомобили регулярно паркуются с нарушением правил дорожного движения, создавая заторы и пробки.
Для решения этой проблемы Комитет по транспорту предлагает ввести дифференцированный тариф, который будет учитывать спрос автовладельцев на парковку. Эта мера не затронет жителей зоны платной парковки, но позволит перераспределить приезжих автомобилистов на менее загруженные улицы.
В ведомстве отмечают, что неравномерное распределение транспортных средств на платных парковках чаще всего наблюдается в местах, куда люди приезжают на работу. Как пояснил председатель комиссии Законодательного собрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилёв, речь идет в первую очередь об улицах, прилегающих к Невскому проспекту.
Транспортный инженер Дмитрий Баранов считает это нововведение логичным и давно назревшим, поскольку парковочные места на некоторых улицах переполнены, и у горожан возникают вопросы о целесообразности платной парковки.
По словам Баранова, в Санкт-Петербурге проблема возникает из-за наличия парковочных разрешений, действие которых по требованию горожан было распространено с одного муниципалитета на весь район. В результате житель может использовать парковочные места в пределах района по своему усмотрению, занимая их сколько угодно, что приводит к концентрации льготных сессий в определённых местах. Поскольку этот порядок не планируется отменять, то перераспределение нагрузки на парковочные зоны путём экономического стимулирования выглядит оптимальным решением.
Однако, по мнению эксперта, изменение тарифов в первую очередь повлияет на парковки с почасовой оплатой. А таких парковочных сессий может быть недостаточно. Парковка может быть занята льготниками (жителями), а оставшиеся места использоваться для кратковременной парковки (15 минут бесплатно). В таком случае эластичность спроса стремится к нулю, и повышение тарифов не даст результата. В целом, чтобы оценить эффективность этой меры, необходимо знать долю почасовой оплаты в конкретных местах. А в случае низкой доли нужно менять не тарифы, а методы регулирования. Например, часть мест можно сделать исключительно резидентными, а часть — для кратковременной остановки.