Новый Dacia Bigster стал практичнее и богаче любимого всеми Duster

Румынский автопроизводитель Dacia представил на Парижском автосалоне свою флагманскую модель – кроссовер Dacia Bigster. По своей сути, новинка является удлиненной модификацией кроссовера Duster третьего поколения, продолжая брутальную стилистику бестселлера Dacia. Однако просторный комфортный салон и щедрое оснащение Bigster говорят о стартовавшей эволюции бюджетного бренда.

Габариты

Длина кузова Dacia Bigster составляет 4570 мм, ширина 1810 мм, высота 1710 мм. Таким образом, новинка на 230 мм длиннее, чем Duster, хотя ширина осталась прежней. Отличить Bigster от Duster можно по новому дизайну переднего бампера и увеличенному заднему свесу. Также, при ближайшем рассмотрении, удастся различить и более мелкие доработки в области боковых воздухозаборников, окон и двери багажника.

Салон и оснащение Dacia Bigster

Нет ничего удивительного в том, что в салоне Bigster также унаследовал от Duster массу готовых решений. Такова уж политика сокращения расходов на этом румынском предприятии. В то же время, оснащение кроссовера стало богаче, как в плане технической начинки, так и в области систем безопасности. Все комплектации Dacia Bigster получат 10.1-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли, а диагональ цифровой приборки, в зависимости от версии, 7 или 10 дюймов.

Модификация Extreme может похвастать панорамной крышей, премиальной акустикой Arkamys 3D, навигацией и беспроводной зарядкой смартфонов, а топовая Journey добавляет дверь багажника с сервоприводом и адаптивный круиз-контроль – абсолютные новинки для Dacia. Пассажирам второго ряда Bigster определенно придутся по вкусу дополнительные, по сравнению с Duster, сантиметры пространства для ног. Базовый объем багажника также впечатляет – 667 литров. Пока что модель представили только с 5-местным салоном и будут ли версии с 7 посадочными местами – не известно.

Среди прочих “небюджетных” особенностей Bigster отметим акустическое лобовое стекло, более толстые боковые и задние стекла, дополнительную шумоизоляцию двигателя, регулируемый поясничный валик для пассажира и двухзонный климат-контроль с воздуховодами во втором ряду. Dacia придумала собственную систему практичных креплений в салоне YouClip, которая позволяет располагать нужные вещи в различных местах автомобиля. Плюс, в салоне есть масса трансформируемых отсеков для хранения, а также Bigster имеет доступ к широкому ассортименту аксессуаров для багажных рейлингов.

Что под капотом?

Как и весь модельный ряд Dacia с ДВС, новый Bigster основан на архитектуре CMF-B, унаследованной от головной корпорации Renault. Линейка силовых агрегатов включает в себя мягкие битопливные гибриды ECO-G (бензин/сжиженный газ), мягкие бензиновые гибриды и классические гибридные установки без подзарядки от внешних источников.

Что интересно, на Bigster дебютировала новейшая силовая установка Renault Group Hybrid 155, сочетающая четырехцилиндровый двигатель с двумя электромоторами, аккумулятором на 1.4 кВтч и автоматической коробкой передач без сцепления. Совокупная мощность системы 153 л. с. делает ее самой мощной моделью Dacia за всю историю. По данным компании, Bigster Hybrid 155 может ездить в полностью электрическом режиме до 80% пробега в городских условиях, что на 6% лучше, чем система Hybrid 140 у Duster и Jogger.

Следующим агрегатом стал TCe 140 – мягкий гибрид на базе 1.2-литрового трехцилиндрового турбомотора мощностью 138 л. с. и АКБ емкостью 0.8 кВтч. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передавая мощность только на передние колеса. Хотя Dacia больше не использует дизельные моторы, в качестве достойной альтернативы доступны битопливные моторы на бензине/сжиженном газе. Так, Bigster ECO-G 140 выдает 138 л. с. мощности и способен проехать до 1450 км с полностью заполненным бензобаком 50 л и емкостью для газа 49 л.

Единственным полноприводным вариантом является Bigster TCe 130 4×4, оснащенный слегка измененной версией мягкого гибридного двигателя объемом 1.2 литра мощностью 128 л. с. Эта модель оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и системой Dacia Terrain Control 4×4 с пятью режимами движения: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road и Eco.

Когда Dacia Bigster пойдет в продажу

Dacia не предоставила подробностей о запуске Bigster на рынок, но ожидается, что он появится в продаже в Европе в ближайшие месяцы. Хотя Bigster, скорее всего, станет самой дорогой моделью Dacia, он все равно будет дешевле большинства конкурентов в сегменте компактных внедорожников, оставаясь верным бюджетной идентичности бренда.