Чем грозят туристам санкции Евросоюза против Внуково и Жуковского

Сегодня, 24 февраля, стало известно о введении новых запретительных мер в отношении российского бизнеса со стороны Евросоюза. Шестнадцатый пакет санкций содержит ограничения на работу аэропортов, авиакомпаний, поставщиков услуг для авиационной отрасли и финансового сектора.

Согласно пресс-релизу, опубликованному Еврокомиссией, новый пакет санкций в части транспорта и инфраструктуры в том числе:

1. позволяет включить в санкционный список перевозчиков третьих стран, выполняющих внутренние рейсы по России или поставляющих авиационные товары российским авиакомпаниям или для внутренних рейсов по России. Таким компаниям нельзя будет летать в ЕС.

2. устанавливает полный запрет на транзакции в отношении аэропортов Внуково, Жуковский и «четырех региональных» (уточнений, каких именно, пока нет).

В разъяснениям к санкционному пакету указано, что он не должен повлиять на «частные поездки»

С одной стороны, потенциально это грозит, в самом худшем случае, приостановкой взаимодействия иностранных перевозчиков с упомянутыми аэропортами и усложнением «серых» схем поставки запчастей для авиаотрасли.

С другой стороны, в опубликованных комментариях к каждому пункту есть уточнения. В частности, в документе говорится, что для авиакомпаний третьих стран, которые «просто пролетают над Россией, не будет никаких последствий».

«Сегодняшние меры включают исключения для обеспечения того, чтобы основные законные торговые потоки и индивидуальные поездки не были нарушены», – также сказано в разъяснениях.

А вот что касается первого пункта, то, скорее всего, идея аренды самолетов за рубежом по принципу «мокрого лизинга», которая была озвучена, в том числе, представителями правительства РФ, так и останется идеей. Реализация этого механизма явно будет значительно затруднена прямыми рисками.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Новые ограничения на авиаперелеты: что изменится в туризме

• Иностранным компаниям могут разрешить летать по России: плюсы и минусы

• У кого Россия может купить самолеты? 

Авиабилеты за рубеж, скорее всего, снова подорожают

Таким образом, сейчас нет достаточного объема данных для того, чтобы судить, какими именно будут последствия для туристов и компаний туристического сектора. В настоящее время игроки рынка, опрошенные «Вестником АТОР», также не имеют точных сведений о том, как новшества отразятся на их работе. Практика показывает, что для понимания принципов работы санкционных механизмов, время требуется всем. Включая и сами компании, и юристов партнерских организаций за рубежом, в том числе, в самом Евросоюзе.

Особенно учитывая уточнения, которые якобы призваны минимизировать последствия для «простых туристов».

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, например, уверен, что каждая компания будет действовать исходя из собственных обстоятельств.

«Сейчас судить сложно. Все сводится к тому, как отреагируют те или иные партнеры России. Кто-то испугается и сразу прекратит взаимодействие, кто-то будет  уточнять в ЕС, чем им грозят новые санкции, кто-то будет искать «прикрытие» и обходные схемы, а кто-то просто продолжит работу как и прежде», – говорит собеседник нашего издания.

Что можно сказать наверняка – услуги попавшего под очередные санкции бизнеса с очень высокой долей вероятности подорожают.

«Чем больше санкционных рисков, тем выше маржа посредников», – объясняет г-н Пантелеев.

В Росавиции на вопросы «Вестника АТОР» о влиянии на авиаотрасль 16 пакета санкций Евросоюза пока не ответили.

Информация обновляется – мы следим за развитием событий.

Екатерина Тропова

Фото: АТОР