Автомобили популярных брендов завозятся в Россию, несмотря на санкции
Наоборот, закручивают гайку утилизационного сбора так, чтобы ни одна «тойота» не просочилась на рынок. Однако перспектива стать обладателем новенькой китайской машины или родной «Ладушки» впечатляет далеко не всех. А раз есть спрос — будет и предложение.
Светлана Виноградова, первый заместитель генерального директора группы компаний «Рольф», в рамках очередного мероприятия подвела краткие итоги китайской экспансии на российский рынок: некогда покупатели Kia и Hyundai действительно без особых осложнений и пертурбаций пересели на «поднебесные» машины и в целом своим выбором довольны.
Но вот клиенты премиальных брендов к такому изменению домашнего гаража оказались не готовы. Они остались привержены своему выбору и своим привычкам, поэтому ищут возможности приобрести новый автомобиль понятного и приятного лично им производителя, а параллельный импорт им в этом вопросе помогает.
Например, целая шеренга новеньких с иголочки Range Rover, выставленных у дилера Jaguar Land Rover, томно намекает, что никаких ограничений, кроме ценовых, не предвидится. А если проблему можно решить за деньги, то это, как известно, не проблема, а статья расходов.
Да, автомобильный «ширпотреб» параллельным импортом возить уже не очень-то и привлекательно, поэтому на такие сделки переключились частные «купцы», что под заказ из Кореи и ОАЭ продолжают возить востребованные и популярные марки. А вот дилеры, с исполнением ритуала приобретения в красивой приемке дорого ДЦ, продолжают таскать из дружественных и не очень стран целые партии премиальных машин, выбор есть, и он достаточно широк.
Дилеры в таком продукте очень заинтересованы, ведь только на нем они сегодня способны заработать, оттого и ассортимент, и предложение было, есть и будет. А вы говорите, не работает больше параллельный импорт. Работает, еще как работает, живее всех живых.
Эдуард Раскин
Источник и фото: avtovzglyad.ru