Сможет ли Haima EX00 спасти компанию благодаря системе ride-hailing?
Компания Haima готовится выйти на специализированный рынок B-end, включающий такси и автомобили для поездок по вызову, с новой моделью EX00. Многие китайские компании пытались завоевать этот рынок с помощью специальных автомобилей, но лишь немногие достигли успеха. Самым известным примером является BYD D1. Однако такие компании, как XPeng с моделью N5 и Mona, продолжают попытки. Вместе […]
Запись Сможет ли Haima EX00 спасти компанию благодаря системе ride-hailing? впервые появилась АВТОВЕСТИ.
Компания Haima готовится выйти на специализированный рынок B-end, включающий такси и автомобили для поездок по вызову, с новой моделью EX00. Многие китайские компании пытались завоевать этот рынок с помощью специальных автомобилей, но лишь немногие достигли успеха. Самым известным примером является BYD D1. Однако такие компании, как XPeng с моделью N5 и Mona, продолжают попытки. Вместе с Haima EX00 был представлен и FAW Bestune NAT, который не стал коммерчески успешным. Возникает вопрос, сможет ли EX00, разработанный совместно с Zhixing Box, добиться большего успеха.
На одной из фотографий EX00 изображен перед вывеской IT Box (английское название Zhixing Box), что очень символично, так как «коробка» действительно отражает форму автомобиля. Внешне он больше напоминает фургон, и возможно, что в будущем появится версия именно такого типа. Haima завершила ключевой этап разработки, и планирует начать серийное производство EX00 в четвертом квартале этого года. Сейчас автомобиль проходит разнообразные тесты, включая краш-тесты, испытания NVH, терморегуляцию, настройку шасси и разработку VCU.
Длина EX00 составляет 4500 мм, хотя это может быть приблизительное значение. Колесная база равна 2850 мм. В некоторых аспектах EX00 напоминает Zeekr MIX, особенно отсутствием B-образной стойки на правой стороне. Дверной проем включает сдвижной элемент сзади и распашную дверь спереди. Спереди EX00 выделяется характерными кластерами фар.
Внутреннее пространство EX00 напоминает подход LEVC TX (лондонское такси), с акцентом на комфорт и удобство для пассажиров и их багажа. Салон выполнен в конфигурации 1+1+3. Рядом с водителем предусмотрено место для хранения багажа с барьером, предотвращающим его перемещение в отсек. Далее находится одно пассажирское сиденье с холодильником или торговым автоматом рядом. Третий ряд сидений является самым комфортным, с «королевским» сиденьем, которое можно откинуть в режим «нулевой гравитации». Возможно, это сиденье будет оснащено подогревом, вентиляцией и массажем, но это пока не подтверждено. Третий ряд сидений расположен прямо в задней части автомобиля, и места для хранения за ним немного. Также может показаться, что «королевское» сиденье асимметрично относительно других сидений третьего ряда. В салоне есть экран для развлечений или рекламы, а также дополнительный экран рядом с водителем.
Haima EX00 оснащен 120-киловаттным двигателем с постоянными магнитами и водяным охлаждением. Запас хода с батареей емкостью 62 кВт/ч, вероятно, литий-железо-фосфатной, составляет 480 километров по циклу CLTC. Автомобиль не поддерживает замену батарей, но оснащен функцией быстрой зарядки.
Компания Haima переживает трудные времена, но в прошлом году ей удалось продать 27 957 автомобилей, что на 14,6% больше по сравнению с предыдущим годом. Вопрос в том, сможет ли такой уникальный автомобиль, как EX00, изменить ситуацию для компании к лучшему.
Запись Сможет ли Haima EX00 спасти компанию благодаря системе ride-hailing? впервые появилась АВТОВЕСТИ.