Почему в советской деревне ценился Запорожец

Советская деревня, помнится нам с юности и детства. Мы каждое лето ездили туда к бабушкам и дедушкам вместо лагеря или чтобы не проводить лето в городе. У каждого осталось множество воспоминаний с тех пор, и конечно не забыть автопром, который там эксплуатировался.

Иметь собственный автомобиль в городе или деревне, это совсем разные вещи, особенно в деревни из Советского Союза. В основном там ездили на простых отечественных машинах, но был и парадокс, есть автомобиль, который ценился на селе больше остальных.



Может кто-то уже догадался, что это Запорожец или ЗАЗ 966. Первые машины появились на заводе Коммунар в 1966 году, эти машины относились к особо малому классу. Автомобиль двухдверный с задним приводом и таким же расположением мотора. Длина его 3720 мм, высота 1355 мм и ширина 1530 мм, масса 715 килограмм. Двигатель на автомобиле имеет мощность 30 л.с., трансмиссия механическая четырехступенчатая. По трассе данная модель может разогнаться до 120 км/ч, а расход топлива при этом 5 литров на 100 километров. Но для сельской местности не это главное. Модели Запорожцев ценили за то, что они были очень хорошо проходимые.



Зная какая грязь может быть даже после легкого дождя, не каждый осмелится выехать на проселочную дорогу на например Жигулях. А вот Запорожец медленно, но уверенно ползет даже в самый сложный чернозем. Это обусловленно легкой массой, задним расположением двигателя, и малыми оборотами двигателя. Совокупность этих факторов позволяет говорить о том, что Запорожец очень ценился в деревнях в годы СССР. Кроме того он был очень ремонтопригодным, что увеличивало его популярность. Запорожцы перестали выпускаться только в 1994 году, но к сожалению из-за стремительно развивающегося прогресса, их почти не осталось в хороших состояниях.





Если Вы ездили в своей жизни на Запорожцах, напишите комментарий под статьей.


Читать далее →