Lexus придает остроты скучному кроссоверу с двигателем GR Corolla.

В Лексус LBX здесь, в Соединенных Штатах, не появится, так же как и Toyota Yaris Cross, на основе которого он создан. Это не слишком большая потеря, поскольку это просто еще один кроссовер, который бы конкурировал в уже перенасыщенном сегменте. Тем не менее, самая маленькая модель с решеткой в виде шпинделя стала намного более интересной. Представляем вам LBX Morizo RR, с двигателем GR Corolla.

После того, как в январе на автомобильном салоне в Токио 2024 года был представлен концепт, производитель начал продажи этого спортивного кроссовера в Японии. Да, это тот же двигатель G16E-GTS, который впервые появился несколько лет назад в GR Yaris. Это 1,6-литровый турбированный трехцилиндровый агрегат, который развивает 300 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента, что соответствует показателям горячих хэтчбеков.

Подобно также недоступному для Америки GR Yaris 2024 года, он предлагается как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с восьмиступенчатым автоматом. Последний в настоящее время не доступен для GR Corolla, но канадский прайс-лист на форуме GR Corolla подразумевает, что он скоро появится. Lexus заявляет, что разгон до 100 км/ч занимает 5,2 секунды, но не указывает, с какой из двух трансмиссий. В недавнем тесте GR Yaris показал практически идентичные временные показатели разгона до 60 миль в час с двумя коробками передач.

Как и в случае со спортивными хэтчбеками, LBX Morizo RR доступен только с полным приводом. Он устанавливается на кованые диски диаметром 19 дюймов с шинами 235/45 R19 и весит 3175 фунтов с механической коробкой передач. При выборе автомата штраф составляет 66 фунтов. Интересно, что спортивная модификация на 0,6 дюйма шире обычной гибридной модели LBX и на 0,4 дюйма ниже.

Длина автомобиля составляет 165 дюймов, а ширина - 72,4 дюйма, что помещает его между GR Yaris и GR Corolla. Lexus улучшил тормоза, чтобы соответствовать увеличенной мощности, и добавил немного более агрессивный обвес, а также двойной выхлоп, чтобы отличить его от стандартной модели LBX. Внутри LBX Morizo RR установлены спортивные передние сиденья и механическая коробка передач.

Lexus предлагает цену 6 500 000 иен ($41 600), независимо от выбора трансмиссии. Также есть версия "Bespoke Build" с дополнительными опциями настройки, стоимостью 7 200 000 иен ($46 000). Специальное издание ограничено 100 единицами и предлагается только по лотерее. Доставка клиентам в Японии начнется в конце августа.

LBX стал первой не Toyota моделью, которая получила небольшой, но мощный трехцилиндровый двигатель. Идеальным вариантом было бы его установить в спортивный автомобиль, который был бы легче хэтчбеков и этого кроссовера.