Упадок производства автомобилей в Великобритании — катастрофа
Настало время принятия решения для пострадавшей и израненной автомобильной индустрии Великобритании. Сначала ей нужно пристально посмотреть на себя и задать вопрос, почему и как она позволила своему годовому производству упасть с более чем 1,3 миллиона в 2019 году до немного менее 800 000 в прошлом году. Затем ей нужно решить, способна ли она, готова ли она, хотя бы восстановить себя как одного из лидеров мирового автопрома. В любом случае, катастрофично, что производство в Великобритании упало так резко всего за полдесятка лет.
Британские автопроизводители идут на спад в производственном плане. И цифры будут ухудшаться, прежде чем станет лучше. Если, конечно, это вообще произойдет! Общество производителей и торговцев автомобилями считает, что переход от двигателей внутреннего сгорания к электрокарам во многом виноват в том, что с конвейеров британских заводов сходит меньше машин. Но я бы поспорил, что переходный период занижен и идет уже много лет.
В JLR (которая недавно потеряла свою позицию крупнейшего производителя автомобилей в Британии) инженеры, дизайнеры и многие другие провели большую часть 2010-х годов на разработке, производстве, тестировании, запуске и, наконец, продаже (с 2018 года) полностью электрической модели Jaguar I-Pace. Однако компания уже закрыла версию Mk1. И Mk2 не будет. Так что электромобили для Jag - не новинка. Все это делает решение компании закрыться и не производить/продавать новые Jag в 2025 году абсолютно непонятным. К слову, закрытие еще больше нанесет ущерб объемам производства в стране в этом году. И даже если или когда Jaguar снова откроет свои производственные линии, он, безусловно, будет собирать гораздо меньше машин, потому что его будущие модели только в классе люкс будут стоить очень дорого (от £100 000) и будут иметь сравнительно низкие цифры производства и продаж.