АвтоВАЗ дал ответ на часто задаваемый вопрос о двигателях для автомобилей «Лада»
Внедрение турбированных двигателей в автомобили LADA остается пока лишь слухом, несмотря на то, что разработка, возможно, ведется. Почему же так и не появились машины с турбиной от российского производителя, объяснил Telegram-канал «Поладим с LADA».
Основная причина заключается в том, что турбомоторы технически сложнее и требуют более качественного обслуживания по сравнению с атмосферными двигателями. Это приводит к тому, что покупатели на вторичном рынке активно интересуются состоянием и ремонтопригодностью автомобилей с турбированными моторами.
«Инженерный опыт показал, что невозможно просто установить турбокомпрессор на атмосферный двигатель. Необходимо провести серьезные изменения в базовом моторе, заменить материалы, систему смазки, охлаждения и вентиляции картера. Из-за этого стоимость турбированного двигателя увеличится как минимум на 50% по сравнению с атмосферным», — отмечает источник.
Специалисты «АвтоВАЗа» подчеркивают, что внедрение турбированных двигателей требует не только замены мотора, но и серьезной переработки других систем автомобиля, таких как коробка передач, подвеска, тормоза, система охлаждения и другие узлы. Это приведет к увеличению стоимости автомобиля с турбиной примерно вдвое.
«Для работы с таким двигателем необходима соответствующая модель автомобиля. Ранее в истории LADA были случаи, когда у марки были мощные моторы, но не было подходящих моделей. Так, 1,8-литровый двигатель был разработан для «Калины» и «Приоры», но на тот момент оказался излишне мощным. Однако с появлением LADA Vesta этот двигатель нашел свое применение. Сейчас же обновленная версия 1.8 EVO стала популярной», — пояснили представители «АвтоВАЗа».
В декабре 2023 года «АвтоВАЗ» представил обновленную версию своего флагманского мотора 1.8 – 1.8Evo. Модернизация затронула более 25 деталей, сделав мотор более надежным и долговечным, сохраняя блок и головку цилиндров без изменений.
Одним из ключевых обновлений стала новая шатунно-поршневая группа. Благодаря поршням новой формы исключен контакт клапанов с поршнями в случае обрыва ремня ГРМ. Это снизит стоимость ремонта в случае инцидента с 150 тысяч до 30 тысяч рублей.
Также инженеры «АвтоВАЗа» улучшили систему подачи топлива, что позволило избавить LADA Vesta с новым двигателем от дерганий на первой и второй передачах, которые могли возникать у предыдущих версий с 1,8-литровым мотором.
Ранее утверждалось, что отсутствие мощного двигателя может стать помехой для запуска концепции LADA T-134 в серийное производство. Такое мнение высказал автоэксперт Никита Гудков.
Автор: Иван Бахарев