The Transat. La flotte à mi-course

Charlie Dalin domine la course en Imoca depuis le départ. En Class40, quatre bateaux restent groupés en avant de la flotte. Clarisse Crémer a décidé de faire escale aux Açores pour réparer.

Charlie Dalin reste en tête au 4e de jour devant Yoann Richomme qui a fait les mêmes choix météos et reste dans son sillage. Ils devraient aborder avec la meilleure trajectoire le prochain obstacle sur la route, un centre dépressionnaire qui devrait rabattre les cartes derrière eux et notamment pour Paul Meillat et Nicolas Lunven plus positionnés sud est. Derrière, on peut noter que la hiérarchie des bateaux est respectée avec Sam Davies, Yannick Bestaven, Boris Hermann, Damien Séguin, Maxime Sorel, Justine Mettraux qui sont dans le train.
Les marins ont profité de la dorsale pour faire un check de leur monture, et de réparer ce qui pouvait l’être. Lors de l’un de ces contrôles, Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence) a remarqué une avarie au niveau de la cloison du J3 de son bateau. Après avoir échangé avec la Direction de Course et son équipe technique, la navigatrice, qui souhaite reprendre la course, a décidé de se dérouter vers les Açores pour évaluer et réparer les dommages constatés.

En Class40, les leaders sont entrés dans la dorsale en début de nuit quelques heures après les IMOCA et devraient en sortir dans l’après-midi. Ce matin, Fabien Delahaye était en tête, talonné de très près par Ian Lipinski (Crédit Mutuel). « Le match est intense avec Ian (Lipinski). Je l’ai encore à vue. Il ne lâche rien et moi non plus. Je sais qu’il a des problèmes, moi aussi, et que le reste de la flotte n’est pas loin non plus. Tout le monde s’accroche, ça fait toujours du bien d’être devant et d’avoir un petit capital si j’ai besoin de bricoler », racontait Fabien Delahaye en milieu de soirée hier, confiant avoir cassé une cloison dans le gros temps. « Ça devrait mollir en adonnant doucement pour passer cette petite dorsale qui était plus active pour les IMOCA qu’elle ne l’est pour nous. Le flux d’est se reconstitue bien quand on arrive. On devrait empanner et faire du bâbord sous spi après l’adonnante-molle. Le répit va être court mais il sera le bienvenu », a-t-il ajouté. Décalé un peu dans le sud, Ambroggio Beccaria (Alla Grande Pirelli), 3e au pointage de 8h, a rejoint le duo de tête et grapillé une place au pointage de 8h, au détriment de Nicolas d’Estay (CAFE JOYEUX). L’enjeu pour les Class40 : profiter de la dorsale anticyclonique pour faire un contrôle de leur bateau avant d’affronter une nouvelle dépression. Une autre course En queue de flotte, les deux marins en lice en catégorie Vintage poursuivent la route à des allures beaucoup plus faibles que les autres concurrents. « La dorsale se sera bien affaissée le temps qu’ils arrivent. Ça devrait passer sans souci », selon Yann Chateau. Si Patrick Isoard (Uship pour Enfants du Mekong), qui affichait 10,6 nœuds au compteur ce matin, devrait continuer à progresser assez rapidement au portant, Rémi Gerin (FAIAOAHE), ne progresse qu’à 1,4 nœud. « Je viens de virer pour contourner la dépression par le dessus et retrouver des vents portants. J’ai 10-12 nœuds de vent réel. Je vais possiblement pouvoir faire un peu d’ouest et mettre le cap sur New York. Sinon, tout va bien à bord. On va se préparer pour la suite et choper les écouter. Ça va monter un peu dans l’après-midi. C’est cool de faire un peu de vitesse sur la route. New York est encore loin », a-t-il déclaré à la vacation de ce matin.