El Gobierno evalúa recortar rutas nacionales de Aerolíneas Argentinas si no logra la privatización

Los funcionarios a cargo de las negociaciones en Diputados insisten con la vuelta de la compañía al listado privatizador. Cómo es el plan de recortes que barajan desde el Gobierno en el caso de que no logre ser movilizada en el Congreso

La administración nacional a cargo de Javier Milei planea recortar rutas nacionales de Aerolíneas Argentinas si es que no logran la privatización de la empresa pública en el tratamiento de la Ley Bases en Diputados. Se trata de una decisión que va a contramano de lo que los libertarios negociaron en el Senado, en donde quitaron a la empresa aeronáutica del listado de compañías puestas en venta.

"La razón principal que no nos permitió avanzar con su privatización en el Senado es que los gobernadores y sus legisladores se quedaban sin traslados a sus provincias", se le escuchó explicar con un notable enojo a un importante alfil del Gobierno que conversa diariamente con el Presidente.

Al menos esa es la versión que eligen explicar desde el Ejecutivo. En el traslado del proyecto de Ley Bases de Diputados al Senado, se preveía que Aerolíneas iba a ser complicado de aprobar. Desde las provincias se habían empacado en rechazar todos los artículos del Capítulo II de Privatizaciones si es que no se quitaban las compañías que tenían amplia repercusión en términos federales.

Otros ejemplos de esto eran el caso de Radio Nacional o Correo Argentino, que tienen presencia en todas las provincias del país: minutos antes de la sesión de la semana pasada también las sacaron del proyecto

Desde Balcarce 50 alegan que la vuelta de la Ley Bases a la cámara de origen es una nueva oportunidad para insistir con el primer proyecto aprobado y desechar los acuerdos establecidos en el Senado. Justifican que no están obligados a insistir en puntos que no están de acuerdo y que "las privatizaciones es uno de los apartados en los que más se va a insistir además de Bienes Personales y Ganancias".

La voluntad de avanzar con el recorte en Aerolíneas

Diversas fuentes de Casa de Gobierno hacen la misma indicación para referirse a la situación de Aerolíneas Argentinas: "La mejor manera de salvarla es privatizándola". "Si no la vamos a desmembrar, no tenemos problema en hacerlo", se atreve a extenderse un importante funcionario.

Ante la dificultad para privatizarla, indican que está todo en estudio. La principal evaluación que hacen es la de recortar rutas nacionales. "Tendrán que viajar en micro o hacer alianzas con otras empresas para que lleguen aviones hasta allá", agregan. 

Si se decidiera avanzar en ese sentido, las provincias más comprometidas serían las más alejadas de las principales ciudades del país, particularmente el AMBA. Incluso, miran con especial énfasis aquellas provincias opositoras con baja cantidad de frecuencias.

Se trata de un nuevo avance al plan de la reducción de vuelos de cabotaje y regionales de 18% que se dio a conocer en el mes de abril.

El presidente de Aerolíneas Argentinas es Fabián Lombardo. Desde el sector le reconocen la trayectoria de años anteriores en la empresa.

En el eventual 'plan motosierra' también figura la reducción del personal. "Hay más de 3.000 puestos en estudio. La nueva ley de Empleo Público [que tiene modificaciones en el Capítulo IV del Título II de la Ley Bases] nos facilitaría esos desplazamientos, más aún cuando se produzcan huelgas", indican altas fuentes gubernamentales. 

Hasta mayo, Aerolíneas Argentinas contabilizaba 11.577 empleados y había disminuido un 2% su dotación. Este número se deduce, en su mayoría de las más de 200 personas que entraron al plan de retiros voluntarios de la compañía. Según datos aportados por Chequeado, desde 2012 el personal de la compañía aumentó 50% en 11 años y su flota un 77%. 

En diálogo con este medio, desde el Gobierno consideran que el principal punto para sanear una parte del déficit operativo de la compañía es mediante la baja de varios de estos contratos. Los aportes del Tesoro a Aerolíneas durante 2023 fueron de $40.500 millones corrientes y el déficit operativo llegó a los $ 231.268 millones según la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC).

Como contraparte, el año pasado la empresa no ejecutó un solo peso del presupuesto asignado por parte del Estado. Para el año corriente, Aerolíneas tiene un crédito vigente de más de $ 75.000 millones, pero todavía no se devengó ningún monto.

"Si a la empresa no le encontramos un comprador en un futuro inmediato esos despidos van a seguir, no tenemos problema en hacerla mierda", dicen muy cerca de Milei. La insistencia de los negociadores libertarios con la oposición dialoguista en Diputados será para que -en el capítulo de las privatizaciones- ir con el proyecto de la media sanción de fin de abril.

Rispideces en Diputados

Se descuenta que a La Libertad Avanza se la sumará el apoyo del bloque PRO, aunque la UCR -pese haber votado esa misma privatización- no sentó todavía una posición uniforme.

"Nosotros estamos de acuerdo en privatizar Aerolíneas. Ocurre que desde el Gobierno piden que insistamos con eso y que no acordaron nada en el paso por el Senado. Nuestros senadores dicen que acompañaron la ley bajo la promesa de que no se tocara en Diputados", indicó una fuente inobjetable del radicalismo.

El jefe de bloque de la UCR en Diputados es el cordobés Rodrigo de Loredo.

En la reunión que ayer mantuvieron vía Zoom el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, otros funcionarios del Gobierno y los jefes de bloque de la oposición dialoguista, los libertarios negaron tajantemente cualquier promesa de no tocar la Ley Bases en su vuelta a Diputados. "Es bastante fuerte que no quieran honrar los compromisos asumidos", indicó uno de los participantes de esa videollamada.