Hidrovía: los cambios que asoman para la próxima licitación
Casi dos meses después del 12 de febrero, cuando el vocero presidencial Manuel Adorni anunció la suspensión de la licitación para la concesión de la Hidrovía, el Gobierno retomó en abril las reuniones con provincias, usuarios, y representantes privados para avanzar en una nueva licitación.
Al encuentro de abril, organizado en Buenos Aires por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, le siguió otro en la icónica Rosario (corazón del agro que exporta por la vía navegable) en mayo, y se anticipa un nuevo encuentro en Paraná para el mes que viene.
"Las reuniones, con amplia participación, se están llevando adelante con sectores productivos, autoridades provinciales y regionales, cámaras, universidades, fuerzas de seguridad y prácticos", enumeraron a El Cronista.
El diálogo avanzó con velocidad sobre temas relevantes, que ya se habían insinuado durante el proceso anterior, y podrían plasmarse como cambios definitivos en la próxima propuesta para que las empresas de dragado -de categoría internacional- compitan por quedarse con el contrato, uno de los más grandes del mundo por las características del Río Paraná y del Río de la Plata.
"Entre las sugerencias están las mejoras en tecnología para la navegación y lucha contra el narcotráfico, y ajustar el plazo de la concesión, que pasaría de 30 a 20 años", señalaron a este medio voces oficiales al tanto de las negociaciones con los usuarios de la vía.
Son dos de los mayores cuestionamientos que se escucharon en los casi tres meses que pasaron desde que se lanzó la licitación hasta que se abrieron los sobres y se dejó sin efecto la compulsa, el 12 de febrero.
Las mesas de diálogo organizadas por autoridades nacionales, provinciales y el sector privado toman como base el pliego de 1700 páginas elaborado en el 2024, destacando que "posee un alto grado de maduración". No obstante, reconocen que "se revisan distintos aspectos, como anchos de solera, zonas de sobrepaso, radas, estudios de profundización y plazos".
Para los usuarios, robustecer la licitación es esencial. Con una obra que lleva 15 años de demora, nadie quiere ver que un proyecto con consenso vuelva a naufragar por las denuncias cruzadas entre las empresas dragadoras. Ese consenso se construye sobre una base que el sector privado considera acertada, como el pliego anterior, que demandaría muy pocos ajustes técnicos.
"Entre las sugerencias están las mejoras en tecnología para la navegación y lucha contra el narcotráfico, y ajustar el plazo de la concesión, que pasaría de 30 a 20 años", señalaron a este medio voces oficiales al tanto de las negociaciones.
Por ese motivo, cada una de las reuniones deja nuevas definiciones para terminar de pulir los pliegos, y estiman que la próxima licitación contará con información exhaustiva de parte de todos los sectores involucrados, y un ordenamiento más adecuado de su organización.
Control internacional para evitar que se repitan cuestionamientos
El Gobierno jugó una carta fuerte para blindar la próxima licitación, con la firma de un memorándum de entendimiento junto a un organismo de la ONU -la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)- para fiscalizar el armado de los pliegos en base a estándares internacionales.
"Sobre la base de un convenio marco iniciado en la gestión de Macri, se establecieron parámetros y tareas para la auditoría de este proceso licitatorio", destacaron desde el Ejecutivo. "Ya hay un equipo internacional trabajando con nosotros, incluso participando en las mesas de diálogo y en la revisión permanente del pliego. Esto va a garantizar un resultado transparente y en libre competencia", agregaron.
La experiencia que concluyó en febrero encendió las alarmas en la gestión de Javier Milei. "Sabemos que, por la magnitud de estas obras, pocas empresas en el mundo pueden realizarlas, por eso es importante el respaldo del sector privado y una fiscalización internacional, para que cualquier disputa entre ellas no afecte la concreción de este proyecto, que lleva demasiados años demorado", señalaron.
En ese rumbo, reafirman la decisión de llevar adelante la licitación lo antes posible: "Somos conscientes de la importancia de esta obra para el desarrollo productivo de Argentina; y a pesar de haber sufrido operaciones y embates al proceso anterior, la instrucción del presidente es defender el interés de los verdaderos beneficiarios de esta obra: los productores y las provincias involucradas".