Я уверен, что любой человек, кто мало мальски интересуется автомобильной тематикой помнит и знает Lada Raven. И какой шум наделал этот проект, когда появился в сети.

Сколько было разговоров, о том, что это просто картинка, что такого автомобиля, не существует и он никогда не будет сделан. В общем стандартный набор негативных мнений от большинства «интернет — экспертов».

Честно говоря, когда смотришь на изображения Lada Raven, не верится, что такой красоты спорткар, действительно может быть. А самое главное, что еще больше вселяет недоверия в то, что он вообще может появится, его русские корни.

Начнем мы именно с этого. Проект Lada Raven создан российским дизайнером Дмитрием Лазаревым. Который на время создания проекта работал в компании «ПИК Вектор» (может быть до сих пор там и работает, актуальной информации не нашел).

Так вот, этот удивительный проект созданный одаренным дизайнером, был предложен к реализации, Автовазу. Вследствие чего приобрел именно то название, под которым мы его знаем — Lada Raven.

Думаю все догадались, какой ответ получил дизайнер от нашего флагмана автомобилестроения? Действительно, какой спорткар? Какая новая модель? Зачем? Во всю шли работы над венцом автомобильной промышленности Ладой Вестой и Ладой Иксрей. По этому, дизайнера поблагодарили и отправили домой. Серьезный автопроизводитель такой фигней как спорткары не занимается.

Внимательный читатель спросит: «а какого тогда ляда, ты автор в названии статьи написал, что эта машина выпускается серийно?!».

В 2017 году, Milan automobile GmbH и компания где работал Дмитрий Лазарев, подписали соглашение о сотрудничестве. Попросту говоря, автстрийская компания купила права на дизайн Lada Raven (естественно с заменой названия). С тех самых пор проект спорткара стал именоваться Milan Red.

А шаг, который превратил проект в существующий автомобиль, был сделан практически моментально, сразу после подписания договора о сотрудничестве. Невольно вспоминается Автоваз и Нива, которую сорок лет пытаются модернизировать.

Быстренько был создан двигатель (австрийской фирмой AVL). Двигатель V8 объемом 6,2 литра, укомплектованный четырьмя турбинами, выдает мощность в 1 325 л.с. Что сразу перевело автомобиль из спорткара в разряд гиперкаров.

Кузов гиперкара сделан из углепластика. Так же из этого материала сделаны рычаги подвески. В конструктиве передней и задней подвески так же используется титан. Тормозные системы Brembo. Вес гиперкара составляет 1 300 кг.

На 2018 год (замечу всего через год после покупки проекта), 18 автомобилей были уже проданы, а продажа остальных осуществлялась только по предварительной записи.

яндекс картинки

Почему эта история поучительна, для нашего автопрома? Все просто. Перед нами пример, когда проект перешел в состояние реального автомобиля. всего за год. И не какая нибудь Лада, а довольно сложный с точки зрения дизайна проект.

Это все говорит о том, что если у автопроизводителя есть желание, он может сделать все что угодно. Есть ли желание, что то менять у Автоваза? Который отверг этот проект? Я думаю ответ очевиден. Австрийская компания создает гиперкар с нуля, менее, чем за год. Автоваз «модернизирует» Ниву сорок лет, все никак модернизировать не может.

яндекс картинки

Вопрос в деньгах? Нет. Вопрос в возможностях? Нет. Вопрос в желании. Milan Red создан для людей. Продукция отечественного автопрома создана, что бы было.