Еще один закрытый судостроительный завод вернулся в строй. Теперь заказов еще больше
Добро пожаловать на канал, вот у нас все как обычно, если на каком-то заводе протесты, невыплаты зарплаты или вообще их закрытие то СМИ это разнесут везде, но, когда какой-то завод снова открывается об этом почему-то все, молчат, и получается, что завод, который пережил кризис никому не интересен.
И разве так должно быть?
Да многие скажут ну вот закрыли и закрыли через время опять начали производство ну и хорошо, многие думают именно так, и с одной стороны это правильно, но иногда очень интересно наблюдать за данной игрой, когда идет гонка заводов, и каждый хочет заполучить больше клиентов.
В пример можно привести Онежский завод по производству и ремонту кораблей, завод еще в 80-х годах выпускал буксиры, а также баржи, ну и кроме этого еще и ремонтировал разного рода суда.
И завод достаточно успешно процветал, выпуская с 2007г сухогрузы типа Россиянин, а также танкеры, в год они выпускали по 2-3 корабля, как для нас, так и для европейских заказчиков, таким образом за нулевые они выпустили почти 20 кораблей.
Но вот из-за смены руководства в 2012г завод был закрыт, к счастью оборудование распродать не дали.
Через 2 года простоя завод перешел к государству, а точнее в распоряжение Росмопорта, после чего началась работа по восстановлению производства, и уже летом 2015 г завод снова вернулся к работе.
И даже сегодня у завода нет проблем с заказами, ну вот к чему я вел, не так давно завод получил крупный заказ от компании Русский краб на производство судов краболовов, и с марта 2020г завод приступил к выпуску 7 кораблей.
Таким образом очень нужное нашей стране предпрядение вернулось в строй и продолжает выпускать новые корабли.