На трассе М-12 Восток протестировали систему автономного вождения российского электромобиля
На федеральной трассе М-12 «Восток» протестировали систему автономного вождения российского электромобиля «Атом» Drive Assist: 95 % маршрута автомобиль проехал без вмешательства водителя. Об этом разработчики сообщили 11 февраля в официальном сообществе «Атом» в соцсети ВКонтакте.
Технологию проверили в реальных дорожных условиях на высоких скоростях и большом расстоянии. В рамках эксперимента водители-испытатели в режиме автономного вождения проехали по автодороге М-12 «Восток» на автомобиле-агрегатоносителе от Москвы до Казани: всего машина проехала 732 км, из них 95 % - полностью в автономном режиме, без вмешательства водителя. Средняя скорость движения авто составила 90 км/ч.
Отмечается, что тест подтвердил надежность системы и ее способность адаптироваться к разным условиям даже с учетом изменений в дорожной обстановке, при ограниченной видимости и меняющейся погоде.
«Важно отметить, что мы участвуем в экспериментальном правовом режиме, который позволяет нам проводить испытания технологий автономного вождения на дорогах общего пользования. При этом тесты проводились с соблюдением всех установленных норм безопасности», - отмечается в сообщении.
Добавим, активная работа над запуском беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования ведется в России более 5 лет. Так, летом 2019 года был готов проект Концепции для обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автодорогах общего пользовании России, в марте 2020-го Концепцию утвердили. Летом того же года был подготовлен план поэтапного внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). В марте 2021 года утвердили комплекс мероприятий по тестированию и запуску беспилотных автомобилей, что позволило приступить к тестированию беспилотников на дорогах.
Летом 2021 года Минтранс РФ приступил к работе над запуском беспилотных грузовых машин на трассе М-11 «Нева». В марте 2022 года Правительство РФ утвердило экспериментальный правовой режим по эксплуатации беспилотного транспорта (ЭПР), который ввели на магистрали М-11 в октябре 2022 года. В начале лета 2023 года на трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом запустили движение беспилотных грузовых машин в рамках ЭПР. На тот момент еще не был открыт Северный обход Твери, и водитель на въезде в город должен был находиться за рулем. Осенью 2024 года (после открытия обхода летом того же года) был запущен первый беспилотный логистический коридор между двумя столицами. При этом в августе 2024 года Правительство РФ расширило ЭПР на трассу М-12 «Восток» и ЦКАД.
В январе 2025 года стало известно, что Минтранс РФ подготовил законопроект, который закрепляет пять уровней автоматизации транспортных средств, отличающихся возможностями системы помощи водителю или автоматизированной системы вождения и степенью участия водителя в управлении транспортным средством.
Также отметим, что трасса М-12 «Восток» – это современная скоростная автодорога без пересечений в одном уровне с другими трассами и с разделением встречных направлений. С конца 2023 года магистраль открыта для движения от Москвы до Казани, в 2025 году трассу планируют открыть до Екатеринбурга, а в 2026-м – до Тюмени.