Honda CR-V, 2020 г.

Всем привет! Решил написать краткий отзыв про гибридную Honda CR-V пятого поколения.
Для удобства структурировал отзыв по разделам.

* Как выбирал.
Ранее владел только Тойотами (Corolla Axio, Sai, Harrier).
Харек 2019 года (2.0-атмо) разочаровал отсутствием динамики, жесткой ходовкой, валкой управляемостью и нулевой шумоизоляцией. На смену ему планировал заказывать с Японии Харек в новом кузове (выпускается с июля 2020 года). В один из свободных выходных поехал на хабаровский авторынок (на ул. Монтажная), чтоб посмотреть новый Харек изнутри (внешне он мне нравился). В результате был неприятно удивлен еще более удешевленными материалами салона, ухудшеной эргономикой и полным отсутствием шумки. Рядом стояла Honda CR-V. Признаюсь, внешне она не вызывала у меня бурных эмоций, но уже через 3 минуты знакомства с ней я понял, что хочу эту машину. Через 2 недели в Японии была куплена Honda CR-V гибрид в комплектации Black Edition (максимальная). Долгие месяцы ожидания санкционного авто, затем 3 месяца владения и этот отзыв.

* 1. Динамика.
Есть 4 режима езды - "нормал", "эко", "спорт" и "электро". Двигатель и литий-ионная батарея на Honda CR-V те же, что и на гибридных Honda Odyssey, Stepwgn и Accord. Разгон до сотни менее 8 секунд. На гибридах максимальный крутящий момент доступен фактически моментально и с низов. Если атмосферник думает секунду, прежде чем начать ускоряться, а турбо – раздувается, то гибрид сразу же вдавливает в спинку сиденья. Очень приятное ощущение, как будто автомобиль живой и вы с ним одно целое. В общем динамики более, чем достаточно даже в режиме нормал.

* 2. Расход.
На прогретом двигателе зимой в городе расход в районе 5,5 л/100 км. По трассе при скорости 90-110 км/ч расход такой же, при 120 км/ч поднимается до 6 л/100км. Думаю, летом расход будет еще меньше.

* 3. Ходовая часть и управляемость.
Выше всяких похвал...